インドネシア中国からのKRL輸入、ルフート:一時的に

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - ルフト・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣(メンコ・マーヴェス)は、PT KCIが中国から3つの新しいKRLシリーズまたはトレーニンセットを輸入するという決定について発言しました。

ルフート氏によると、輸入は、PTインダストリケレタアピ(ペルセロ)またはINKAから国産列車が完成するのを待っている間、一時的なものです。

ちなみに、PT KCIは中国から3つの新しいKRLシリーズを輸入することに加えて、PT Industri Kereta Api(Persero)またはINKAから16の新しいKRLシリーズを注文しました。

「それは3本の列車の橋渡し(橋渡し)だけで、バニュワンギとマディウンの(工場)でINKAと一緒に建設し、国産になります」と、2月7日水曜日にジャカルタの海事投資調整省のオフィスで会ったとき、彼は言いました。

ルフート氏は、中国から新しいKRLを輸入する決定は、SOEs省、運輸省、産業省、INCAから始まる関連する利害関係者を巻き込むことによって議論されたと述べた。

当初、KCIは日本から中古のKRLを輸入する予定でした。しかし、この計画は金融開発監督庁(BPKP)の祝福を受けていなかったため、実現しませんでした。したがって、KCIは中国から新しいKRLを輸入することに決めました。

「中古品を輸入するにはどうしたらいいのか、ただ(新しい)ものを輸入するだけだ。しかし、この3つ(中国から輸入されたKRL)は、すべて国内で建設するための橋渡しです」と彼は言いました。

周知のように、中国からKRLを発注する決定は、KCIが日本企業J-TRECを含むいくつかのオファーを比較した後に行われました。CRRCシファンは、Whoosh高速鉄道艦隊のメーカーでもあります。

KCIの決定はまた、中国開発銀行(CDB)からインドネシア政府への脅威があるという一般市民の主張を提起した。CDBが日本を選んだ場合、誰が日本の高速鉄道プロジェクトへの債務を差し控えていると疑われている場合。

この点で、Luhutは彼がニュースを聞いていないことを認めた。「ああ、私はそれについて知っただけです」と彼は言いました。