ジャカルタ-プラタマ-クレストン税務研究所(TRI)のエグゼクティブディレクターであるプリアントブディサプトノは、自動車税(PKB)はHKPD法に基づいて州政府が管理する税金の1つであると説明しました。
Prianto氏によると、燃料を使用するPKBは、体重係数の決定によって異なる方法で決定することができます。体重係数は、PKBの賦課の基本的な構成要素の1つです。
「重量の決定は、財務大臣からの検討があった後にのみ、自動車(KB)のペルメンダグリを指します。一方、新しいKBとは別に、PKB(重量の決定を含む)を課すための基礎は、perGubの発行を通じて知事の権限です」と彼は2024年2月6日火曜日にVOIに説明しました。
プリアント氏は、いかなる税制も合理的な考慮事項に基づいていなければならないと述べた。その一つが、化石燃料の使用の結果としての大気汚染に関するグリーン経済を促すための自動車移行の加速です。
Priantoは、燃料による家族計画のPKB政策が人々の行動を変え、化石燃料で家族計画を離れ、電気家族計画に切り替えることを望んでいます。
参考までに、PKBを課すための基礎は、自動車(KB)の販売価値と特定の重量との比較の結果です。特定の重量は、家族計画の使用による道路損傷または環境汚染の相対レベルを反映しています。一方、水中の家族計画に特化したPKBを課す根拠は、自動車の販売価値のみに基づいています。
自動車の販売価値とは、前年度12月の第1週の一般市場価格に基づいて設定された一般市場価格を表します。一般市場価格は、さまざまな正確なデータソースから得られた平均価格です。
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