乗客セピ、KCICと呼ばれる:安定している高速列車の占有率50%

誰がいる高速列車(写真:ドック。KCIC)

ジャカルタ - ウーシュ高速鉄道の運営者であるPT Kereta Cepat Indonesia China(KCIC)は、交通手段が乗客にとって静かであることを否定している。KCICは、旅客占有率が50%と安定していることを強調しています。

KCICのエヴァ・チェアウニサ事務局長は、ジャカルタ-バンドン線の高速列車利用に対する国民の関心は非常に肯定的であると述べた。

「これまでのところ、Whoosh高速列車の占有率は依然として50%を超えて安定しており、Whoosh列車に対する人々の関心は非常に肯定的であると言えます」とエヴァは1月31日水曜日に記者団に語った。

販売データに基づくと、2023年10月17日から2023年1月28日までの商業運転以来、Whoosh高速列車は有料チケットで104日間正式に運行されてきたとEva氏は述べています。

「104営業日以内に、2,166,605席の総空席数から1,519,561枚のチケットが販売されました。このデータに基づいて、Whooshの平均占有率は1日あたり70.1%に達しました」と彼は説明しました。

乗客数に関するデータから、KCICは、運営開始から現在までのコミュニティの熱意が、選択された公共交通機関モードとしてWhooshを使用することに引き続き積極的であることを認識しています。

「KCICはまた、当初は1日あたりわずか14回だったWhoosh列車の旅行数を増やし、ジャカルタ-バンドン地域で活動する人々を収容できるように、これまで1日あたり40回の旅行をしました」と彼は言いました。

エヴァ氏は、旅行数の追加により、輸送能力が増加し、スケジュールの選択肢が増えたと述べました。だから、それは誰が列車を使うように人々に頼み続けることが期待されています。

「KCICは、Whoosh列車の目的地の1つが民間輸送利用者をより効率的な時間で環境に優しい公共交通機関に切り替えることができるように移動することであることを考慮して、Whoosh高速鉄道の公共交通機関を利用したすべての人々に感謝しています」と彼は説明しました。

エヴァ氏はまた、KCICは公共交通機関の利用に対する公衆の関心を高め続けるために、他の戦略も実施していると述べた。そのうちの1つは、Whoosh列車旅行に動的な料金またはダイナミック価格を適用することです。

ダイナミックプライシングアプリケーションまたはダイナミック運賃自体は、2023年10月に正式に支払われたWhoosh列車の開始以来公開されています。これはまた、輸送能力増強プログラムに沿って乗客量を増やし続けるために最初から計画されてきた戦略の1つです。

「したがって、このダイナミック価格の適用は、Whoosh列車の旅が乗客で静かであるため、行われません」とEva氏は述べています。

ダイナミック価格は、乗客の需要に応じて行われる価格設定です。ダイナミック価格自体の適用は、2023年12月からWhoosh列車サービスで段階的に実施されており、当初は運賃が平日と週末を区別していました。

現在、ダイナミック価格を実装する新しいスキームは、ピーク時またはオフピーク時、ホリデー(ハイシーズン)、または非ホリデー(ローシーズン)、または平日または週末に要因が基づいている場合、より柔軟になっています。

エヴァはまた、このダイナミックな価格設定スキームの実装により、乗客は特定の時間に旅行するときにより効率的な価格でWhooshチケットを手に入れることができると述べました。

「新しいダイナミック価格スキームでは、チケット価格もより多様です。関税の変動は、150,000ルピア、175,000ルピア、200,000ルピア、225,000ルピアから、エコノミープレミアムクラスの250,000ルピアまでであり、Whooshの出発時刻によって異なります」と彼は言いました。

以前に報告された、ソーシャルメディアXでバイラル、ジャカルタ - バンドン高速鉄道サービスまたはWhooshは静かな乗客と呼ばれていました。実際、この交通手段はあまり売れず、一般の人々からの需要がないと言う人もいます。

この情報は@reinharthrmという名前のアカウントによって伝えられました。彼のアップロードには、非常に静かに見えるWhooshの馬車の状態を描いた写真のアップロードが含まれていました。実際、Whooshサービスはあまり売れていないと考えられていると言う人もいます。

「うわー、コンディションはこんなふうに静かだ。列車の位置はすでに走っており、乗客を待っていません」と、1月30日火曜日に引用されたアカウントは書いています。