ジャカルタ - Nusantara Crossing Ship User Community(KPK-PN)は、マドゥラ北部の海域でムティアラ・セントーサ2号渡船(KMP)が火災を起こした事件について、運輸安全委員会(KNKT)に調査を行うためのスペースを提供するよう、すべての当事者に要請した。
KPK-PNは、KNKTの調査は、客観的に事故の原因を明らかにし、海上輸送のすべての利害関係者に学ぶことができる勧告を生み出すために重要であると評価した。
KPK-PNのコーディネーター、Dr. Maruly Hendra Utamaは、現在、すべての当事者の関心は、捜査プロセスを実施する権限のある当局に機会を与える一方で、被害者と被害者の家族に最初に向けられるべきだと述べた。
「もちろん、渡航船のユーザーコミュニティとして、KMP Mutiara Sentosa 2に起こった災害に哀悼の意を表します。KNKTが調査を行い、将来同様の事件が繰り返されないよう正式な勧告を提出する時間と空間を提供してほしい」と、8月9日(日)にジャカルタの記者から受け取った電子メッセージでマルリは述べた。
KMP Mutiara Sentosa 2は、2026年8月2日(日)にマドゥラ島の北の海域で、東ジャワ州スラバヤから南スラウェシ州マカッサルに向かう航海中に燃えました。
輸送省が提供した初期データに基づいて、船は数百人を輸送しました。マニフェストのデータ収集と照合プロセスは、乗客、船員、および避難に成功した犠牲者の数を確認するために実施されました。
マルリは、交通事故の調査プロセスは、安全手順、安全管理システム、船の状態、事件に関連する他の要因の遵守を含むさまざまな側面の調査を必要とするため、急いで実施できないと述べた。
彼によると、KNKTには交通事故の調査を実施するためのメカニズムと法的根拠があるという。
「KNKTは、船舶に関する2008年の法律、交通事故調査に関する2013年の政令第62号、交通安全委員会に関する2012年の大統領令第2号を含む規制に従って活動しています。KNKTにスペースと時間を与えましょう」と彼は言いました。
Marulyは、KNKTの調査結果は、単に責任を負わなければならない当事者を特定することを目的としたものではないと評価した。それ以上に、これらの勧告は、海上輸送の実施に関与するすべての当事者にとって、評価と安全性の緩和の材料となることが期待されています。
「KNKTは、事故の原因に関する調査を行うだけでなく、同様の事故が繰り返されないように関係者に公式の勧告を提供しています。したがって、勧告は、国内輸送に関与するすべての当事者にとって学習と緩和となり得る」と彼は述べた。
一方、KPK-PNは、船舶の所有者とすべての関係当局に、被害者の処理、回復、および事故に関連するデータの統合に集中するよう求めた。
「今こそ、KMP Mutiara Sentosa 2に起こった事件に関する必要なデータの統合、回復、救助、同期から、被害者側に常に立ち向かうことに集中する時です」とMaruly氏は述べています。
彼はまた、バスナルス、TNI、警察、港湾局(KSOP)、航海業者、その他のSARの可能性要素から、捜索、救助、被災者の避難に関係するすべての要素に感謝しました。
マルリによると、これらの要素の統合された作業は、救助プロセスと犠牲者の処理が最大限に実行されることを保証する上で重要な部分です。
事故後の処理に加えて、KPK-PNは、手荷物の関係を含む、すべてのサービス利用者が航海安全規定を遵守することの重要性を思い出させました。
人々は、海上輸送サービスを利用する際に運ばれた物品に関する正しい情報を提供し、航海の安全を脅かす可能性のある危険な物品を運ぶことを求められています。
同時に、船舶オペレーターと港湾当局も、危険物や可燃物の検査を含む、乗客、車両、貨物の積載プロセスが安全手順に従って実施されることを保証する責任を負うと評価されています。
「航海の安全は共同の責任です。オペレーターとコミュニティ、特にサービス利用者によるすべての安全手順への遵守は、海上事故の予防とますます強固な国家海上安全文化の構築の主要な基礎です」と彼は言いました。
マルリはまた、事故の原因や責任があると考えられる当事者に関する未確認の情報を広めることを急いではいけなかった。
彼は、事実と調査プロセスに基づいていないコメントは、特に困難な状況に直面している被害者や家族にとって、新しい問題を引き起こす可能性があると評価した。
「この事件は私たちの共同の悲しみです。KNKTに調査と勧告を行う自由を与えてください。同時に、船舶の所有者は、適用される規定に基づいて、被害者と被害者の家族に引き続き協力しなければならない」とマルリは述べた。
KPK-PNは、KNKTの公式調査結果が提出されるまで、すべての当事者が自制することを望んでいます。マルリー氏によると、調査結果の透明性と勧告の実施は、同様の事故が再び発生しないことを保証するために重要な部分です。
彼によると、渡航サービスの利用者は、安全はオペレーターや政府の問題だけではないが、海上輸送エコシステムに関与するすべての当事者の責任である。
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