ジャカルタ-政府は、2024年までに60万台の電気モーターを配布することを目標としています。しかし、2023年を通してファンがまだ静かである補助金付きの電気モーターを見て、今年の目標を達成することはできますか?
2024年1月4日現在の二輪車購入支援情報システム(SISAPIRa)のページを引用すると、2023年の目標である20万台から配布された補助金を受けた電気モーターはわずか11,532台です。
一方、2024年だけでも、9,070台がまだ登録中であり、460台が検証され、補助金を受けた電気モーターは1台も配布されていません。
この数字は明らかに期待とはほど遠いです。これは、二輪電池ベースの電気自動車の購入に対する政府支援の提供に関するガイドラインに関する2023年のパーメンペリン第21号によって改正された2023年の産業大臣(パーメンペリン)第6号の規則に従って、第4条(2)項で、インドネシア政府が2023年に200,000台、2024年に60万台を販売することを目標としていると説明しているためです。
2023年の目標である20万台を反映して、数字の面では、これは予想よりもかなり遠いです。なぜなら、まだ188,468のクォータが使用されていないからです。
この2024年の目標について話すと、現在の目標の3倍に達するため、達成がはるかに難しいと感じています。インドネシア電動二輪車産業協会(Aismoli)のブディ・セティヤディ会長は、政府は既存の規制を調整する段階にあると述べた。
「これは、政府が2019年の大統領規則(Perpres)番号55から2023年の大統領規則番号79に規制に関連してまだ調整していることに注意を払う場合です。これは、おそらく後で省令にも調整が必要であることを意味します、これは確かにそのための時間もあります」とブディは1月4日木曜日にVOIから連絡を受けたときに言いました。
ブディ氏は、インドネシアのすべての地域でディーラーの公平な分配が必要であると付け加えた。電気モーターを購入できるようにするための一般のアクセスを容易にするため。
「今になってようやく、都市や地区での販売拡大が加速する方法が残っています」とBudi氏は述べています。
彼は、彼の党が政府によって目標とされた60万台の生産を満たす準備ができていることを認めた。なぜなら、ブディは続けて、彼の党は最初からこれを準備していたからだ。
「生産能力の面では、政府はまだ60万台(電気モーター補助金)を生産の準備ができていると最初から予想していました。なぜなら、実際には、ますます多くの電動バイクメーカーが国内部品レベル(TKDN)プロセスを申請しているため、ホンダは昨日、それから他のブランドもあります」と彼は言いました。
「長くなればなるほど、より多くのタイプとブランドのオートバイが40%TKDNになっています。これは、コミュニティがTKDNを取得できる可能性がより簡単であることを意味します」と彼は付け加えました。
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