有料道路での非接触取引の実施は、コミュニティにとってより簡単であると考えられています

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - 公共事業・公営住宅省(PUPR)は、野生生物開発総局を通じて、地域社会への有料道路サービスを改善するために非接触有料取引(マルチレーンフリーフロー/ MLFF)を実施する目的を明らかにしました。

「主な目的は、MLFFテクノロジーを使用して実行され、障壁はなくなり、料金所はなくなり、人々は有料道路に出入りするか、有料道路を出て行き、人々は彼らが移動した距離に応じて有料関税を使用します」と、ジャカルタのビナマルガヘディラハディアン事務局長は、12月18日月曜日にアンタラから引用されました。

ヘディ氏によると、このMLFFは有料道路での遅延を減らすことを目的としており、移動時間を短縮して道路ネットワークシステムの競争力を高め、公正な価格の概念、すなわち道路利用者が移動する道路に応じた関税の請求を可能にすることができる。

このMLFFの適用には、グローバルポジショニング衛星(GPS)を使用したシステムの使用に関する規律を含む、いくつかの規律が必要です。Hedy氏は、道路利用者は1つのソフトウェアをダウンロードして登録し、使用するために預金をする必要があると説明しました。

「もう一つの規律は、車両所有者が合法的な車両であり、車両番号はすべて合法的で登録されているということです。したがって、このコンセプトは、現在のコンセプト、つまり障壁をタップまたは使用することよりもはるかに高い規律を必要とするため、さまざまな利害関係者からの良好な協力を本当に必要とします」と彼は言いました。

ビナ・マルガ総局は、バリのマンダラ有料道路区間でMLFFコンセプトをまだテスト中です。このセクションは、比較的低い平均デイリートラフィック(LHR)を考慮して、最初の移行期間の場所として選択され、セクション間の体系的な故障のリスクを減らすために、どのセクションにも接続されていない別のセクションです。

「バリ島はたまたま島で、より限られた車両で比較的孤立しており、長すぎない道路区間もあります。システムが機能するようにして、さまざまな不確実性を減らすことができるようにしたいと考えています。そのため、比較的良好な条件付きの環境で試験を実施しているため、バリ島を選択しました」とHedy氏は述べています。

このMLFFの実施のために、ビナマルガ総局は事業体と協力するか、その活動の実施は事業体との政府協力(PPP)スキームを使用して行われます。このMLFFはハンガリーの企業によって開始または開始されました。

Hedy氏は、移行期間中のMLFFシステムの仕組みはハイブリッドで行われたと述べた。この移行期間は、車両が料金所に入ると、自動ナンバープレート認識(ANPR)カメラが車両のナンバープレートを読み取ります。ナンバープレートがアプリに登録され、十分な残高がある場合、バー/バリアが開きます。ユーザーの電子マネー残高が不十分または車両のナンバープレートが登録されていない場合、バー/バリアが開かなくなります。ただし、ユーザーは変電所でカードをタップすることで通行料を支払うことができます。

「MLFFが完全なシステムであり、道路利用者が車両番号に登録されていないか、預金がない場合、車両は入ることができず、罰金の形で法執行機関を必要とすることを余儀なくされます」とヘディは言いました。

彼は、MLFFシステムが他の有料道路に段階的に実装されると付け加えた。バリマンダラの後、DKIジャカルタと西ジャワ周辺の有料道路でそのアプリケーションが拡大されます。他の有料道路区間におけるMLFF制度拡張の決定については、後日決定する。