ジャカルタ - 運輸省鉄道総局(DJKA)は、マンガライ駅で第7回スイッチオーバー(SO)を実施しました。
マンガライ駅の旅客サービスは再び調整されます。
鉄道局長のリサル・ワサルは、第7回SOの実施は中央駅の開発の一環であると述べた。この第7回SOは2段階に分けて実施されました。
第7回SOの実施において、リサルは継続し、マンガライ駅の旅客サービスは、特にチカラン通勤線の乗客のために再調整されます。
「フェーズ1は昨日土曜日(12月9日)に実施され、フェーズ2は(明日)2023年12月16日に実施されます」と彼は12月15日金曜日の公式声明で述べました。
乗客の出入りへのアクセスが変更されました
フェーズ1では、マンガライ駅のSO7が駅の東側に新しい建物と左翼の建物を運営することによって行われます。この新しい建物の運営に伴い、駅の東側からのユーザーの出入り口へのアクセスは、この建物を通って完全に回されます。
Risal氏は、ユーザーの出入りへのアクセスは、他の公共交通機関サービスへの回廊にも接続されていると述べた。
「このユーザーの出入りアクセスを移送した後、ユーザーはアクティブな列車の線路を通過しなくなり、ユーザーの安全性と快適性を向上させることができます」と彼は言いました。
通勤線の移動経路が変更されました
さらに、Risalを継続し、SOの第7フェーズ2は、新しいライン1と2をプラットフォームと一緒にアクティブにすることによって実行されます。新しいラインのアクティブ化により、マンガライ駅のラインナンバーは変更され、2023年12月17日から有効になります。
1階(グレードトラックで)では、チカラン通勤線とバソエッタ通勤線、長距離列車の旅を目的とした1線から8線になります。
通勤線に関しては、ボゴールは変更を受けておらず、同じプラットフォームを引き続き使用しています。
「第7回SOフェーズ2の後、通勤線の旅がマンガライ-ジャティネガラ線の複線で運行されるため、移動時間と列車の列も大幅に短縮されます」とRisal氏は述べています。
移動時間の短縮に加えて、リサル氏はまた、第7回SOフェーズ2の実施により、旅客移動エリアもより広くなると述べた。
これは、マンガライ駅の新しい建物のコンコースエリアがこのSOの存在に従って運営されているためです。
「第7回SO後の初期の頃、乗客の適応が円滑に行われ、混乱を引き起こさないように、乗客の流れを案内するよう役員に警告しました」とRisal氏は述べています。
一方、KAIコミューターのアスド・アルトリビヤント社長は、すべての通勤線利用者に、マンガライ駅の通勤線の出発車線の番号にもっと注意を払うよう促した。
「この出発地と路線番号の変更に伴い、列車の路線番号に注意を払い、駅の役員の指示に従ってください」とAsdoは言いました。
アスド氏はまた、マンガライ駅の第7回SOの実施により、通勤線のユーザーサービスも増加していると述べた。
「ユーザーに出入りするためのアクセスエリアがかなり大きいため、KAIコミューターはコミューターラインユーザーの入口とタップアウトプロセスのために最大9つの電子ゲートを運用します」とAsdo氏は述べています。
以下は、マンガライ駅での通勤線利用者のための車線番号とプラットフォームの調整の詳細です。
1. 線6と7の間のプラットホームで最初にサービスを提供していたタナアバン/カンポンバンダンの目的地のチカラン通勤線ユーザーは、線1と2の間のプラットホームに回されます。
2. もともとプラットフォームライン8で運行されていたブカシ/チカラン目的のチカラン通勤線ユーザーは、3線と4線の間のプラットフォームに回されます。
3. もともとライン6と7のプラットフォームでサービスを提供していたタナアバン/カンポンバンダンの目的地の通勤線フィーダーユーザーは、ライン1と4の間のプラットフォームに回されます。
4. もともと9号線で運行されていたソエッタ空港通勤線の利用者は、7号線と8号線に回されます。
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