ジャカルタ - 国家物流システムの構造化の加速は、2020年の大統領命令第5号のマンデートに従って、政府によって引き続き追求されています。物流フローの課題に対応し、コストと時間の両面でより効果的かつ効率的になるため、政府は国家物流エコシステム(NLE)プログラムの実施加速の開発について議論しました。
会議では、46の港で段階的に実施されているNLEの開発と、より競争力のある国家物流エコシステムを実現するためのK / L間のコラボレーションと相乗効果を強化するための取り組みについて議論しました。
国家物流エコシステム(NLE)自体は、輸送施設の到着から商品が倉庫に到着するまで、商品の流れと国際文書を調和させる物流エコシステムです。
NLEは、データ交換、プロセスの簡素化、リピテーションと重複の削除を通じて、政府機関と民間機関の間の協力に向けられています。さらに、NLEは、関連するすべての物流プロセスをカバーし、既存のシステムを接続する情報技術システムによってもサポートされています。
「これは、確立されたシステムを実行するための2020年の大統領命令第5号の実施における監視ステップであり、2020年以降、これまでに多くのステップを踏んできました。これに沿って、2023年末に、2023年までの進捗状況を見て、2024年の計画について話し合うことができることが重要です」と、12月12日火曜日に引用されたアスコラニ税関局長は述べています。
2023年末に向けて、すべてのNLE行動計画は2023年末までに達成され、その後、各サービスの監視と評価、改善が続けられると予測されています。
その実装において、NLEは4つの柱にまとめられ、いくつかの肯定的な成果の進歩を示しました。現在、第I柱(プロセスの簡素化)は100%達成され、第II柱(物流プラットフォームのコラボレーション)は100%達成され、第III柱(支払いの容易さ)も100%達成されたと記録されていますが、第IV柱(空間計画)は50%達成され、さらなる深化が必要です。
第三者による独立した計算および計算から得られたデータおよびビジネスアクターからの証言を通じて、NLEサービスが時間とコスト効率を提供していることがわかりました。NLEは、2045年までに物流コスト目標を達成するためのツールでもあります。
アスコラニ氏は、国の物流を改善し、LPI指数を改善するためには、SLA(サービスレベル協定)とBCP(事業継続計画)、ナショナルトラック&トレース、NLEの法的傘の強化、コスト構造の効率化、世界銀行とのフォローアップ協力、海運改革、港湾コードの調和など、K / L間のさらなるステップと協力が必要であると述べた。
Askolani氏は、特に利用と成果の面で、NLEの開発に最善を尽くし続ける必要があると強調し、これは効果的、効率的、競争力のある物流フローを作成するために行われます。
同様に、LNSWのオザ・オラビア代表は、このNLEの開発は非常に良い結果であると述べた。SLAとBCPに関しては、このSLAは継続にとって非常に重要であり、すべてが標準に従って実行されることを保証することができます。
「フォローアップが非常に良好であること、SLA検疫のためのSSm QCに関連して、私たちはすでに18 K / Lを含む許可に関連して完了していることに感謝し、そのうちのいくつかは年末まで追求しません」と彼は説明しました。
オダ氏は、BCPについても、インドネシア国家シングルウィンドウシステムを通じてシングルサブミッションに関連するほぼすべてのプラットフォームでデジタルを利用しており、1つのビジネスが妨げられれば、間違いなくもう1つのビジネスを妨げるため、誰もが気にかけることができることを本当に望んでいると付け加えました。
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