ジャカルタ - バリ島のI Gusti Ngurah Rai空港でのメンテナンス、修理、オーバーホール(MRO)の建設が正式に開始され、2024年7月に完了する予定です。
その後、この航空機修理店は6機のナローボディ型航空機を同時に提供することができます。
MRO施設の建設は、KSO企業PT Angkasa Pura Properti(APP)とPT Avia Technics Dirgantara(FL Technics Indonesia)またはKSOAPP-FLTによって行われます。
このMRO施設の建設は、昨年8月11日に実施されたKSOAPP-FLTとアンカサ・プラI(AP1)の協力協定の実施に対するコミットメントの一形態です。
MRO施設の建設開始は、11月22日水曜日にイグスティングラライ空港バリハンディヘリュディティアワンのゼネラルマネージャー、アンカサプラプロペルティ(APP)の社長であるリスティヤントエコウィボウォ、FLテクニックインドネシアのマルタナスグリガスのディレクターが開催した起工式によって特徴づけられました。
AP1の社長であるFaik Fahmi氏は、I Gusti Ngurah Rai空港でのMROの建設は、同社の事業ポートフォリオの発展における非常に重要なマイルストーンを示したと述べた。
APPとFLテクニックインドネシアの機能、ネットワーク、専門知識を使用して。
「このコラボレーションは、特にAP1の運用パフォーマンスとサービス、そしてより広い範囲でインドネシアの航空エコシステムに非常に肯定的な乗数効果をもたらすと楽観視しています」と彼は11月22日水曜日の公式声明で述べました。
Faikによると、MRO施設は、バリ島のI Gusti Ngurah Rai空港のマネージャーとしてAP1が航空会社に最も戦略的なビジネスパートナーの1つとして提供するサービスの付加価値になります。
「このMRO施設がAP1に対する利害関係者の信頼をさらに高めることを願っています」と彼は言いました。
一方、APPのリスティヤント・エコ・ウィボウォ社長は、このKSOは親としてのAP1の運営を支援することを目的としていると述べた。
「これは、AP1の空港サービス支援施設を支援することへの私たちの焦点を証明するものです。バリ島でのMRO施設の建設は、私たちに義務付けられている母地の最適化の一形態でもあり、私たちは一貫してそれを実行し続けます」とRistiyantoは言いました。
さらに、Ristiyanto氏は、この画期的なことは、現在1機の中型またはナローボディタイプの航空機を収容できるI Gusti Ngurah Rai空港バリの2つの既存の格納庫を使用して、MRO活動の最小運用の開始も示していると述べた。
「MRO施設の建設は2024年7月に完了する予定で、同時に6機のナローボディ型航空機にサービスを提供することができます」と彼は言いました。
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