ジャカルタ - PT Hutama Karya(ペルセロ)は、管理されているすべての有料道路で電子マネーカード(EU)のトップアップサービスを現金で削減し始めました。この方針は、ペカンバル-ドゥマイ(ペルマイ)区間のトランス・スマトラ有料道路(JTTS)で段階的にテストされました。
Hutama Karya Tjahjo Purnomoのエグゼクティブバイスプレジデント(EVP)コーポレートセクレタリーは、2023年10月20日以降、ノースカンディス料金所(GT)とサウスカンディスGTのペルマイ有料道路での現金トップアップサービスがノントップアップ(ダイレクトタッピング)サービスに変更されたと述べました。
Tjahjo氏は、この方針により、当初7台のGTで利用可能だった現金トップアップサービスは5台にとどまり、今年末まで徐々に減少し続けると述べた。
「このトライアルがペルマイ有料道路で成功した場合、他の有料道路でも適用します」と彼は11月3日金曜日に述べました。
Tjahjo氏は、インドネシアの有料道路での非現金支払いまたは電子マネーは、有料道路での支払い取引プロセスの時間を短縮し、現金支払い時に頻繁に発生する行列や混雑を最小限に抑えることを目的として実施されたと述べた。
したがって、Tjahjoは、この現金トップアップの削減により、有料道路利用者は、この現金トップアップサービスが残高未満のEUカードがある場合のサポートサービスにすぎないことを考慮して、有料道路を通過する前に、まずEUカード残高を確認して記入することに慣れることを望んでいます。
「将来的には、Hutama Karyaは、時間のかかる現金取引プロセスを避け、行列を引き起こすために、管理されているすべての料金所ネットワークで現金トップアップサービスの選択肢を排除します」と彼は言いました。
さらに、この移行は、インドネシアのいくつかの有料道路でまもなくテストされる非接触トランザクションシステムまたはマルチレーンフリーフロー(MLFF)の実装に対する同社のサポートとしても実施されました。
「すべての有料道路利用者がこのルールに慣れ、新しい文化になり、有料道路での取引時間が短くなり、他の道路利用者の快適性が妨げられないことが期待されています。さらに、EUカードは有料道路だけでなく、他の公共交通機関の支払いやその他の私的費用でも使用できます」とTjahjo氏は述べています。
Tjahjoは、有料道路利用者が利用可能なさまざまな方法でEUの残高を迅速に満たすことができることを望んでいます。そのうちの1つは、Hutama Karyaが管理する有料道路、つまりHK Toll Appsで最新のサービスと情報を提供するアプリケーションによるものです。
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