フセインサストラネガラ空港からの民間航空便がケルタジャティに移動、AP IIはまだバンドンへの観光客の訪問を確信しています

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - PT Angkasa Pura II(ペルセロ)は、バンドン市のフセイン・サストラネガラ空港からマジャレンカ・リージェンシーのケルタジャティ空港への商用便の移転後に、西ジャワ州バンドン市への観光客の訪問が減少するという懸念を却下しました。

「私の意見では、懸念がケルタジャティとの間の陸上輸送へのアクセスであるため、以前の懸念に対する期待または緩和が起こらなければ、懸念は実際に実現されるでしょう」とAP IIのムハンマド・アワルディン社長はバンドン市のメディアクルーとの会話の中で語った、10月29日日曜日のアンタラから引用した。

彼は、バンドン市政府がケルタジャティ空港への接続性を改善するために大量輸送を提示することによって対応できることを望んでいます。

「バンドン市政府は、より大規模な公共交通機関の支援に漸進的に対応しなければなりません。これは地方自治体が述べなければならないことであり、特にバンドンが例えば訪問者や観光客を失うことを心配している場合、はい、それは国内の観光客でもあるかもしれませんが。できるだけ簡単で快適に、ケルタジャティでどこにでも行きたい」とアワルディンは言った。

バンドン市政府はまた、ケルタジャティ空港への接続性をサポートすることが期待されるグレーターバンドン地域にバス高速輸送(BRT)大量輸送を建設することを計画していると述べた。

また、他の地域でも、交通の提供による対応も期待されます。

「バンドン市政府が状況に対応し、バンドン市とケルタジャティにBRTプログラムが作成され、その逆も同様です。ケルタジャティ周辺の地方自治体には、チレボン、マジャレンカ、インドラマユ、スメダンも近くにいて、カラワン、スバンまで、大きな可能性を見れば、両者とも大きな可能性を秘めているので、民間部門だけが機会を見ることはできません」と彼はまた言いました。

「シャトルバスとシャトル 旅行 が私たちが機会を利用するならば、地方自治体の政策、そしてもち西ジャワ州政府もそれに対応するならば、私たちはもっと早くそれを行わなければなりません」とAwaluddinは言いました。

したがって、接続性を改善するためには、利害関係者の協力も必要です。

「例えば、空港が『ああ、ケルタジャティに来る乗客や行きたい乗客について考え、届けて、ケルタジャティに行って、簡単に護衛や旅行できるようにすることは、ドンの空港の仕事です』と考えることはできません。例えば、地方自治体のプログラムが大量公共交通機関を支援しない場合、それは間違いなく時間がかかり、限られていると思います」と彼は再び言いました。

ケルタジャティ空港は、2023年10月29日にフル稼働を開始するか、フセインサストラネガラ空港から民間航空便の回を受け取ります。