ジャカルタ-産業省(ケメンペリン)は、現在インドネシアには少なくとも2つの電気自動車工場、すなわちPT HLIグリーンパワーとPTインターナショナルケミカルインダストリー(ABC)があると述べました。
この2人の存在は、特に自動車部門において、2060年までにカーボンニュートラル、別名ネットゼロエミッション(NZE)の達成を加速するというインドネシアのコミットメントの証拠です。
産業省のプトゥ・ジュリ・アルディカ事務総長代行は、電気自動車工場の1つが2024年に稼働すると述べた。
「HLI Green Powerバッテリー工場は2023年に完成する予定で、2024年の電気自動車工場のニーズに応えるために商業生産することができます」とPutuは10月19日木曜日にVOIが受け取った書面による声明で述べました。
この生産活動を通じて、後にHLIグリーンパワーは約150,000〜170,000台の電気自動車のニーズを満たすことができます。
PT HLI Green Power自体は、現代自動車グループとLGのコラボレーションの結果、バッテリーセルを製造する会社であり、第1段階の容量は10GWh、投資額は11億米ドルです。
一方、PT ABCの生産能力は年間100MWh(900万細胞に相当)で、年間256MWh(2500万細胞に相当)の総生産能力を目標としています。
プトゥ氏は、インドネシアにはこれまで電気バスを生産する5社があり、年間総生産能力は2,480台、総投資額は0.36兆ルピアであると付け加えた。
その後、年間総生産能力34,000台の電気自動車を生産する3社と、総投資額2,403ルピア、年間生産能力142万台の電動二輪車を生産する48社があります。
「インドネシアの電気自動車エコシステムの発展は成長しており、その能力は市場開発をはるかに超えています。これはまた、ビジネスの確実性の提供、ロードマップの作成、国内コンポーネントレベル(TKDN)の最適化など、政府からのさまざまな戦略的政策によって推進されています」と彼は言いました。
電動化時代への移行段階で前向きな進展を遂げて、プトゥ氏は、2030年までに900万台の電気モーターと60万台の自動車と電気バス生産目標を達成できると考えています。
「したがって、燃料油(BBM)消費量を2,165万バレル削減するか、二酸化炭素(CO2)排出量を合計790万トン削減することに相当するものに貢献することが期待されています」と彼は結論付けました。
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