ジャカルタ - PT Kereta Api Indonesia(Persero)は、北ルートを回した南行きの列車を回させることによって、運行パターンを設計しました。
この流れの回は、急落を経験したKA 17アルゴスメルスラバヤグベンガンビル関係によるものでした。
KAIのラデン・アグス・ドウィナント・ブディアジ副長官は、彼の党は、落下を経験したスラバヤ・グベン・ガンビル関係の列車17アルゴ・スメルと、KM 520 + 4セントロ駅-ウェイツ駅間の道路区画で旅行障害を経験したKA 6アルゴ・ウィリス関係バンドン・スラバヤ・グベンの乗客を避難させ続けていると述べた。 10月17日(火)13:15
アグス氏によると、KAIは旧KA17アルゴ・スメルの乗客を避難させる努力をし、サウンガリ列車をクロヤ駅またはプルウォケルト駅に回させ、別の列車でジャカルタに進んだという。
KA 6アルゴ・ウィリスの乗客は、YIA空港の列車を使ってジョグジャカルタ駅に避難し、別の列車に回してスラバヤに向かいました。
「他の列車への遅延の影響を最小限に抑えるために、KAIは、テガル-スマラン道路区画(北線)を通って回されたジョグジャカルタ-クトアルジョ道路区画(南線)を通過するはずの列車を回させることによって運用パターンを設計しました」と彼は10月17日火曜日の公式声明で述べました。
インシデントの影響を受け、回操作のエンジニアリングパターンが実行された列車は次のとおりです。
1. ヨグカカルタ・ソロからKA 115(ランガジャティ)とKA 139KS2ソロ・チレボンからPLB 115KS
2. KA 211(ロガワ)ソロテガルからPlb 211KS、テガルプルウォケルトからPlb 211KS2
3. KA 105 (ガヤバルマラムセラタン) with Plb 105KS (ソロ-チレボンプルジャカン)
4. KA 122(ジョコティンキル)とPlb 222KS2(チレボンプルジャカン/ソロ)、KA 222KS1(ソロ/プルウォサリ)
5. KA 124 (バングンカルタ) with plb 124KS (チレボン/ソロ)
「現在、避難チームはすでに乗客を避難させ、確保するために現場にいます。現場の避難チームはまた、影響を受けた施設を避難させるために、一連の重機と救援機関車を持ち込むように調整しました」とアグスは言いました。
現在、アグス氏は、事件の原因はまださらなる調査の段階にあると述べた。このイベントの年表は、登録番号KA 17のアルゴ・スメル列車スラバヤ・グベン・ガンビル関係が、10月17日火曜日の13:15 WIBにセントロ・ウェイツKM 520+4駅間の交差点で減少を経験したことから始まりました。
しばらくして、13時25分、WIBの列車シリーズ6アルゴウィリスバンドン - スラバヤグベン関係は西から来て、アルゴスメル列車シリーズにぶつかりました。
その結果、現場のクロスプロットは両方向に通過できませんでした。
この事件では死傷者は出なかった。列車の乗客が被った軽傷者は4人で、うち1人が入院し、3人が外来治療を行っていました。
「KAIは、すべての関係者が望んでいなかった事件について深くお詫び申し上げます。私たちと関係者は、旅行がスムーズに戻るように、避難努力を続け、ルートを正常化しています」とAgusは締めくくりました。
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