ジャカルタ - ジャカルタ市交通委員会(DTKJ)は、トランスジャカルタに7日間、14日間、1ヶ月までの有効期間のいくつかの加入券オプションを持つことを提案しました。
DTKJ DKIジャカルタの会長、スギハルジョ氏は、サブスクリプションチケットスキームは、定期的にトランジャクタを利用する乗客、特に料金引き上げ計画の真っ只中に、コミュニティを容易にし、輸送コストを節約することを期待していると述べた。
「DTKJはまた、トランスジャカルタの加入料、すなわち1ヶ月間R200,000、14日間Rp90,000、7日間Rp45,000を課すことを提案しました」と、7月9日木曜日にANTARAが報告したように、Sugihardjoは言いました。
DTKJは、サブスクリプションチケットに加えて、時間ベースの料金システムも提案しています。DKIジャカルタ地域内のトランスジャカルタサービスには、バスラピッドトランジット(BRT)、非BRT、マイクロトランが含まれており、料金は3時間有効で5,000ルピアに提案されています。
つまり、乗客は、現在のシステムのように1回の旅行だけでなく、料金を支払うことなく、3時間の間トランスジャカルタサービスを移動できます。
一方、Transjabodetabekサービスについては、DTKJは3時間有効な10,000ルピアの料金を提案しています。このサービスには、Transjabodetabek、Transjakarta、Mikrotrans、空港トランスが含まれます。
この提案により、DKIジャカルタ州政府がトランスジャカルタの料金を引き上げることを決定した場合、コミュニティはより大きな利益を享受することが期待されています。
スギハルジョ氏は、トランスジャカルタの料金が3,500ルピアで、2005年以来変更されていないため、料金の調整を検討する必要があると評価したと述べた。
スギハルドジョ氏は、過去21年間、生活費は増加し続けており、トランスジャカルタのサービスネットワークもジャカルタの約93%にまで拡大している、と述べた。
しかし、DTKJは、料金の引き上げは、コミュニティが実際に感じているサービスの向上によって相殺されなければならないと強調しました。
「後で設定される料金の引き上げの程度にかかわらず、DTKJは、チケットの使用時間とより統合されたサービスの拡大の両方で、コミュニティが直接感じるサービスの向上に付加価値を提案しています」とSugihardjo氏は述べています。
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