KAIとPTBAが石炭輸送協定に署名

カイ・ディディエク・ハルタンティョ社長。(写真:カイ博士)

ジャカルタ - PT Kereta Api Indonesia(Persero)とPT Bukit Asam Tbk(PTBA)は、2023-2027年の期間のタンジュン・エニム・バル・タラハンとタンジュン・エニム・バル・ケルタパティ間の石炭輸送に関する短期協定に署名しました。

さらに、両社はまた、タンジュンエニムバル-ケラマサン関係の石炭輸送の開発における協力の枠組み協定に署名しました。署名は、10月12日木曜日、中央ジャカルタのジャカルタ鉄道センター(JRC)で、KAIのディディエク・ハルタンティオ社長とPTBAのアルサル・イスマイル社長によって行われました。

KAIのディディエク・ハルタンティョ社長は、これら2つの協定の目的は鉄道による石炭輸送を最適化することであると述べた。

彼は、この協力はその莫大な利益のために非常に重要であると言いました。

さらに、Didiek氏は、KAIの貨物輸送は、競争力のある物流コストをサポートし、渋滞、汚染、道路の損傷などの外部性の影響を軽減し、国際競争力を高めることができるようにここにいると述べた。

「電車を使った貨物輸送の利点は、他の交通手段と比較して大きな運搬能力です。1台の客車は、50トンまたは2台のコンテナトラックを輸送することができます。実際、スマトラ南部の一連の石炭輸送列車は、一度に60台の客車または3,000トンを引き付けることができます。トラックを輸送する場合、約120台のトラックが必要です」とDidiekは公式声明で述べています。

Didiek氏は、KAIとPTBAの間のSOEの相乗効果は、AKHLAKが引き続き協力するためのコアバリューの一形態であり、適用される法律および規制に従って石炭輸送の実施における最適化と長期的なコミットメントを得ることが期待されています。

一方、PTBAのアルサル・イスマイル会長は、この協力協定の署名がPTBAの石炭生産を増やす計画を支持することを期待していると述べた。

「石炭輸送輸送の信頼性は、PTBAの業績を支える戦略的なものです。この協力協定の署名により、PTBAが国家エネルギー安全保障の維持に引き続き貢献できることが期待されています」とArsal氏は述べています。

Arsalは、この相乗効果がPTBAとKAIが将来他の開発で協力するための第一歩にもなることを望んでいます。

「本日署名したように、タンジュン・エニム・バル・ケラマサン輸送の開発における協力。うまくいけば、将来的には、新しいラインの機会を開き、他の新しいビジネスの開発において多くの新しいコラボレーションが行われるでしょう」と彼は言いました。

鉄道を利用したPTBAの石炭輸送は年々増加し続けています。2021年には、KAIは合計2,540万トンのPTBA石炭を輸送しました。その後、2022年に13%増加して2,880万トンになりました。

一方、2023年には、鉄道を使用したPTBAの総石炭輸送量は2,920万トンに達することを目標としています。

この協定の署名により、石炭輸送量は2027年まで増加し続け、タンジュンエニムバルタラハンとタンジュンエニムバルケルタパティの関係で3,500万トンに達します。

「うまくいけば、PT KAIは常にPTBAの主力パートナーとなり、インドネシアの進歩のために共同で発展し、前進することができます」とArsal氏は締めくくりました。