ジャカルタ - 国有企業(BUMN)のカルティカ・ウィルジョアトモジョ副大臣は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)への投資は今後40年以内にしか資本を返すことができないと述べた。
カルティカのニックネームであるティコは、この高速列車は確かに長期的な方向の輸送開発であると言いました。
「このような基本的なインフラプロジェクトが資本を返還すれば、30年から40年になる可能性があります。そして、これはインドネシアの交通文明のパターンを変える長期的に構築する必要がある基本的なインフラです」と、ティコは10月3日火曜日、ジャカルタのサリナビルでメディアクルーに語った。
ティコ氏によると、短期的な方向性を持つこの高速鉄道などの交通インフラプロジェクトはありません。
少なくとも、彼は、期間は20年であると続けた。
「このような輸送プロジェクトはなく、その方向性は10年です。少なくとも今後20年はあるはずだ」と彼は説明した。
ご参考までに、高速鉄道プロジェクトの建設コストは、当初の推定総費用のうち12億ドルまたは18.2兆ルピアで膨れ上がっています。
このコスト超過は、インドネシアのコンソーシアムと中国のコンソーシアムが負担します。このコスト超過支払いスキームでは、PTケレタセパットインドネシア中国(KCIC)が中国開発銀行(CDB)に融資します。
一方、残りはPT Kereta Api Indonesia(Persero)からKCICに貸与されます。
提供された資金は、この国有企業が取得した州資本参加(PMN)を通じてKAIによって取得されました。
「12億ドルのコスト超過は最終的なものです。利子は3.6〜3.7%の範囲であり、これは再び交渉です。今週は外出するべきだ」と彼は言った。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
