ジャカルタ-産業省(ケメンペリン)は、電気モーターの購入に対する補助金は2024年も継続されると述べた。ただし、補助金を受けたクォータの数はわずか50,000ユニットです。
「来年、私たちはまだ電気二輪車のための政府支援プログラムを持っています」と産業大臣(メンペリン)アグス・グミワン・カルタサスミタは9月27日水曜日、ジャカルタの産業省ビルで記者団に語った。
政府が電気自動車の補助金を継続する代わりに、この数字は減少することが知られています。
2024年までに電気モーターインセンティブを配布するという目標は、20万台に達することを目標とする今年から低下しており、産業省からの総予算は1.4兆ルピアです。
来年のクォータが下がった原因について尋ねられたとき、アグスは国民に数字を見ないように頼んだが、国内で電気自動車自体のエコシステムを開発するという政府の精神。
「したがって、数字が相対的なものである場合、私たちはそれがどのように見えるかを見ていますが、来年50,000ユニットに対する政府支援を準備するということは、このプログラムを支援するための政府からの前向きなジェスチャーと見なす必要があります」と彼は言いました。
ちなみに、産業省(Kemenperin)は、2030年までに600.000台に達するバッテリーベースの電気自動車(KBLBB)の生産を目標としています。
産業省のスポークスマン、フェブリ・ヘンドリ・アントニ・アリフ氏は、電気自動車エコシステムの開発は、自動車産業、バッテリーメーカー、消費者を含む利害関係者を巻き込むことによって協力して実施される必要があると述べた。
「(産業省は)化石燃料車に代わる電気自動車の使用が二酸化炭素(CO2)排出量を削減することができると楽観的です」とフェブリは9月9日土曜日の書面による声明で述べた。
フェブリ氏は、二輪KBLBBの購入支援、四輪KBLBBの購入に対する補助金、インドネシアのEV生産施設の開発と拡張を捧げる産業を支援するプログラムなど、電気自動車の採用を加速するために政府が運営するいくつかのプログラムがあると述べた。
さらに、フェブリ氏は、政府は国家決定コントロール(NDC)を通じてCO2を削減するというコミットメントを表明していると述べた。エネルギー転換のコミットメントは、上流産業に適した投資環境を作り出すための政策を通じて実現されます。
「その中には、所得税やVATなどの税制の形での財政政策や、iIndonesiaで適切なエネルギーミックスを生産する能力を向上させるための関税政策などがあります」と彼は言いました。
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