運輸大臣ブディ・カリヤ:JPMドゥク・アタスが輸送インフラ接続の開発の一例

多目的歩道橋(JPM)ドゥク・アタス。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣は、ドゥク・アタス多目的歩道橋(JPM)の建設は、相乗効果を優先することによって統合された交通インフラの接続性を開発する例になり得ると述べた。

「輸送を建設することはできませんが、インターモーダル統合はありません。だから、この場所を大規模にし、他の場所のパイロットにしてください」と彼は9月14日木曜日に書かれた公式声明で言いました。

以前、JPMドゥク・アタスは、9月13日水曜日にインドネシアの運輸大臣ブディ・カリヤ・スマディとDKIジャカルタ・ヘル・ブディ・ハルトノ知事代行によって発足しました。

ブディは、DKIジャカルタ州政府と、ドゥク・アタス多機能歩道橋(JPM)の建設に関与するすべての関係者の関与を評価した。

「これは、共同の努力を通じて、統合された、安全で、快適で、安全な交通インフラ接続の開発と発展を実現できるという明確な証拠です」と彼は言いました。

一方、PT MRTジャカルタ(ペルセロダ)トゥヒヤットのディレクターは、2023年8月28日に運用されて以来、この橋は約70,000人で通過していると述べました。JPM Dukuh Atasは、インドネシア共和国運輸省からジャカルタMRTへの割り当てに基づいて、APBDやAPBNを使用しないという創造的な資金調達スキームを使用した資金で建設されました。

トゥヒヤット氏は、長さ235メートルの橋は、アッパーハムレットのトランジット指向地域の開発の主要な部分の1つであると述べた。橋と呼ばれていますが、技術的には建物の建設は橋ではありません。

「したがって、このJPMは、インターモーダル接続性、包括的な公共空間、都市体験の豊富さを開発するという原則に基づいて構築され、都市の新しいアイデンティティと目標になることが期待されています」と彼は言いました。

ご参考までに、アッパーハムレット地域の開発は、この地域が5つの公共交通機関モードで最も忙しい地域の1つになったために行われました。

公共交通機関の5つのモードは、ジャカルタMRT、ジャボデベックLRT、通勤線、空港鉄道、トランスジャカルタBRT、およびオンライン輸送の優先ポイントです。