ジャカルタ– PTアンカサプラI(AP I)は、関連する利害関係者機関とともに、バリのイグスティングラライ空港で空港共同意思決定(A-CDM)を正式に実施しました。
目標は、飛行操作の効率を向上させることです。
ゴーライブA-CDMの実施は本日、バリ島のI Gusti Ngurah Rai空港の空港オペレーションコマンドセンター(AOCC)室で開催され、空港局と運輸省の航空航法局、ペルームLPPNPI(AirNavインドネシア)、航空会社、地上処理など、航空分野の多くの関連機関が参加しました。
AP Iは、A-CDMの導入を通じて、航空会社、フライトナビゲーションサービスプロバイダー(AirNav Indonesia)、グランドハンドリングなどの関係者と協力して、安全性、セキュリティ、サービス、コンプライアンス(3S + 1)の側面を優先することにより、フライト運用管理の効率性と有効性を向上させます。
PT Angkasa Pura I MMA Indah Preastutyのオペレーションディレクターは、A-CDMの導入は空港での飛行運用の管理に積極的に貢献すると述べた。
「I Gusti Ngurah Rai空港の状況は非常に混雑しており、このシステムはエプロンと滑走路の容量の利用に非常に役立ちます。優れた運用管理により、航空会社、特により最適なスロットの配置に非常にプラスの利益をもたらすでしょう」と彼は8月25日金曜日の公式声明で述べました。
インダ氏は、A-CDMの実施は、利害関係者間の情報の流れが最適に接続されているため、飛行支援施設と人材の最適化にも非常に良い影響を与えると述べた。
インダ氏は、A-CDMの実装は、飛行時間の精度(オンタイムパフォーマンスまたはOTP)を向上させるために、交通流と航空輸送交通能力の管理または航空交通流と能力管理(ATFCM)に直接貢献できるようにすることを目的としていると述べました。
さらに、インダ氏は、目標はフライトの遅延や遅延のリスクを減らし、フライト運用におけるインフラストラクチャと人材の使用を最適化することでもあると述べました。
バリ島のI Gusti Ngurah Rai空港でのA-CDMの実施に先立ち、A-CDMの実施の文脈におけるデータと情報交換に関するAP1とAirNav Indonesiaの間の協力協定文書(PKS)と運用調整協定(LOCA)の補足書簡が署名されました。
インダ氏によると、AP Iは航空会社へのアウトリーチとグランドハンドリング、A-CDMシステムの運用に関するトレーニング、AirNavとのシステム統合も実施しているという。
「A-CDMの実施に備えるための措置には、航空航法局と空港局が提供する支援を通じて、運輸省も関与しています」と彼は言いました。
航空の世界では、A-CDMはICAOドキュメント9971を通じて世界航空機関ICAOによって規制されています。
空港でのA-CDMの導入により、機関間のフライトに関するデータや情報の交換がより最適に行われ、空港管理者とフライトナビゲーションサービスプロバイダーの間の円滑な通信フローにプラスの影響を与えます。
「また、AP1空港でのA-CDMの実施における協力について、関係するすべての利害関係者機関に感謝と感謝の意を表します。最終的に、A-CDMの実装は、すべての空港サービス利用者へのサービスの改善に直接影響を与えるように、シームレスな運用を実現することを目的としています」とIndah氏は締めくくりました。
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