ジャカルタ - PT KAIのオペレーティングエリア(Daop)1は、インドネシア共和国の78周年記念の休暇中に今週末までの乗客数の増加を記録しました。
KAI Daop 1 Jakartaは、明日2023年8月16日から20日までの期間にガンビル駅とパサールセネン駅から出発する95,000人ものKAJJ乗客にサービスを提供してきました。
KAI Daop 1 Jakartaの広報担当デイリーマネージャー、Feni Novida Saragih氏は、最も増加した乗客数は2023年8月16日と17日に発生し、ガンビル駅とパサールセネンから乗船した27,000人の乗客と25,000人の乗客であったと述べた。
「前週末の同じ期間と比較して、この数字は20%から45%の増加を示しました」と彼は8月19日土曜日にメディアに語った。
彼によると、チケット販売がまだ進行中であることを考えると、出発する乗客の数はまだ変化するでしょう。
「毎日、ダオプ1ジャカルタ地域から出発するKAJJは1日あたり60人います」とフェニは続けました。
さらに、彼は、2023年9月1日から、ガンビル特別駅の南ゲートが顔認識搭乗を提供すると付け加えました。
KAI Daop 1 Jakartaはまた、2023年9月1日から、ガンビル特別駅のサウスゲートが搭乗式顔認識を提供するため、列車の顧客に直ちに顔認識サービスに登録するよう促します。
「現在、ガンビル駅の南ホールエリアには、顔認識技術を搭載した4つのボーディングゲートがあります」と彼は言いました。
ご存知のように、フェイス認識ボーディングゲートは、KAI搭乗システムで乗客の列車のチケットデータとデータが統合されているフェイススキャンを通じて人の身元を識別および検証する機能を持つカメラを備えたチケット検査エリアの搭乗サービス施設です。
搭乗プロセスは、顧客が顔認識ゲートを介して顔をスキャンするのに十分なほど搭乗しており、IDカードやチケット印刷の証明を提示する必要がなくなったため、より実用的です。
この施設を楽しむことができるようにするには、顧客はバンドン駅、ジョグジャカルタ、スラバヤグベン、マラン、ソロバラパンなどの顔認識搭乗ゲート施設をすでに持っている他の駅にいる場合を含め、次の施設に適用される1回の登録または登録を行うだけでよいと彼は言いました。
「これらの駅ですでに同様のサービスを利用している列車のお客様は、ガンビル駅で再度登録する必要はありません」とFeny氏は付け加えました。
ガンビル駅では、登録プロセスはチェックインカウンター(CIC)マシンまたは南ホールエリアにある特別なサービスオフィサーを介して行うことができます。
登録プロセスを代表することはできず、登録プロセスのe-KTPを運ぶだけで、リーダーデバイスにe-KTPを貼り付け、e-KTPリーダーのスキャナーに左右の人差し指を貼り付けることで直接実行できます。
登録した場合、お客様は搭乗券を印刷する必要がなくなりました。搭乗の時間ができれば、顧客は顔認識搭乗ゲートに直接行くことができます。
スキャナーに顔を向けて、チケット、ID、その他の利用規約データが適切であれば、ゲートが自動的に開きます。
顧客の顔をスキャンするプロセスとKAIシステムに保存されるすべてのデータを検証するプロセスは非常に高速であるため、顧客にとっては非常に簡単になり、搭乗プロセス中のキューが簡単になります。
子供のお客様や壊れた状態のe-KTPなどのe-KTPを持っていないために登録できないお客様は心配する必要がなく、利用可能なサービス担当者を通じて登録プロセスを実行することもできますが、カイはガンビル駅で手動搭乗サービスも提供しています。
ただし、駅に行けない場合は、KAIアプリケーションによるアクセスで顔認識を登録することもできます。
このアプリケーションは、KAIアクセスアプリケーションからのアップデートです。
「顔認識搭乗ゲートの実装は、搭乗プロセスがはるかに高速で実用的であり、手動ファイル検証を必要としないため、顧客の旅行を容易にすることが期待されており、これらのことが確かに顧客が電車を使用して旅行の全プロセスを楽しむ上でより快適になります」と彼は結論付けました。
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