環境林業省の勧告に関して、ペルタライトを除去し、Pertamaxに置き換える、これはDENが言った

写真:ドク。間

ジャカルタ - 環境林業省(KLHK)は、最近ますます憂慮すべきDKIジャカルタの大気汚染を減らすために、Pertamaxを使用して犠牲を払い、Pertaliteの使用を止めるよう国民に求めました。環境林業省の汚染・被害局長シギット・レリアントロ氏は、輸送排出基準をユーロ4に引き締めることを検討する必要があると述べた。

これを受けて、国家エネルギー評議会(DEN)のメンバーであるSatya Widya Satyaは、国家エネルギー評議会は、ユーロ4基準の燃料の使用を長い間提案してきた国家エネルギー一般計画(RUEN)を参照していると述べた。

「DENは、ユーロ4への変更を長い間提案してきたRUENを指し、ユーロ5をさらに上回っています」とサティヤは8月16日水曜日にVOIに語った。

しかし、サティヤ氏はまた、インドネシアで適用される補助金の形態を再編成するよう政府に要請したが、これは依然として商品に補助金を提供している。

「政府は依然として人々の購買力を維持している」とサティヤは述べた。

Satyaは、補助金がまだ商品にある場合、たとえばPertamaxなどの最低燃料価格が最低価格になると付け加えました。

「それなら、価格は維持されなければならない」とサティヤは続けた。

以前、環境林業省はDKIジャカルタの汚染を減らすための8つの方法を推奨していました。これらには、電気自動車の調達、輸送排出基準のユーロ4への引き締め、トランスジャカルタ電気バスの調達、排出ガス試験、自家用輸送の公共交通機関への切り替え、電気ストーブへの変換、建設からの粉塵制御、およびオープンな廃棄物の燃焼の禁止が含まれます。

以前、ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)は、2023年8月14日月曜日に開催された限定会議で、排出制御についても伝えていました。ジョコウィの指示の1つは、排出制限の実施の加速を命じることでした。指示は、DKIジャカルタの知事代理であるヘル・ブディによってすぐに応答されました。

ブディ氏は、DKI州政府は自家用車の燃料使用への移行を奨励すると述べた。Heruは、高cc車がRON98で燃料を使用することを望んでいます。

「たとえば、2,400ccはPertamax Turboでなければならず、はい、私たち全員がそれに対して規律を守らなければなりません」とHeruは言いました。