ジャカルタ - ガトー・スブロトからクニンガンまでのジャボデベックLRTロングスパンのデザインは、一般の人々によって強調されています。その理由は、世界で最も長いロングスパンは狭すぎると呼ばれ、列車はゆっくりと運転しなければならないからです。
ジャランH.R.ラスナ・サイードとジャラン・ガトート・スブロトの交差点にあるジャボデベック・ライトレール・トランジット(LRT)列車の長いコンクリートストラップ(ロングスパン)は、世界で最も長いです。ロングスパンはインドネシア世界記録博物館(MURI)に含まれています。
これに対し、運輸大臣(運輸大臣)のブディ・カリヤ・スマディ氏は、すべての国でコーナーを通過する際にも同じことをしていると述べた。
「インドネシアだけではなく、世界中で、コーナーがあれば、ゆっくりとしなければならない」と、彼は8月3日木曜日、ジャカルタの国立宮殿で語った。
彼は、現在、ガトー・スブロト・ロングスパンからクニンガンまでの列車の速度は速いと言いました。これは、本日、ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)とジャボデベックLRTを試した後に伝えられました。
「ええ、今まで以上に速かったです。私は今週2回、より速くなりました」と彼は言いました。
それでも、ブディ氏は、LRTが正式に運用される前に、2023年8月を通してLRTのパフォーマンスを改善し続けると述べた。
「8月1日から8月30日まで集中的に注目するために、シーメンスの約10のチームまたは人々を登録しました」と彼は言いました。
ブディはまた、ガトー・スブロトからクニンガンまでのロングスパンが安全に通過できるようにしました。実際、ブディ氏は、PUPR省もロングスパンを評価していると述べた。
「保証、神の御心(安全)です。だから、公共事業省もそれを評価した」と彼は言った。
ブディはまた、このロングスパンデザインが間違っていると言うことに消極的でした。彼は、このロングスパンは既存の条件に従う設計の結果であると言いました。
それでも、Budiは既存のデザインが完全に最大ではないことを認めていますが、この既存のデザインは最適です。
「私は間違って正しいとは言いませんが、あるコーナーで解決策がなければならないのは普通のことです。だから、私が間違っていないと言うなら、それはデザインソリューションです」と彼は言いました。
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