ジャカルタ - ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)は、ジャボデベックLRTプロジェクトは単独で実施され、列車はPT INCAによって国内で生産されたと述べた。したがって、作業中に修正が必要なものがあれば、修正されます。ガトー・サブトロトからクニンガンまでのロングスパンの収縮など、誤った設計と呼ばれています。
これは、今朝、ハジャルムクティ駅からドゥク・アタスまでジャボデベックLRTを試した後、ジョコウィによって伝えられました。ジョコウィにはSOEのエリック・トヒール大臣も同行した。
「私は言った、これはLRTが最初に行われた。だから、修正があれば修正しますが、エラーを見つけるのは幸せではないのは、それが初めてだからです」と、8月3日木曜日、ジャカルタで彼は言いました。
さらに、DKIジャカルタの元知事は、ジャボデベックLRTとジャカルタ-バンドン高速鉄道はインドネシアで最初の新しい交通手段であると述べた。したがって、その過程で不足がある場合、それは自然なことです。
「MRT、LRTも私たちが建設したのは初めてです。すべてが初めてです。高速鉄道もインドネシアでは初めてなので、不足がある場合は、それが自然であるように修正する必要があるものがあります」と彼は言いました。
「すべてがすぐに完璧になるとは思わないでください、なぜならシステムの改善、技術的な改善などがあるに違いないからです」と彼は続けた。
ジョコウィはまた、ジャボデベックLRTが国産であることを誇りに思っていることを認めた。PT INCAが行った列車から始まり、アディ・カリヤが行った建設から始まります。
「そして、これ(列車)はINCAの生産であり、建設は私たち自身によって行われます。したがって、不足している場合は理解する必要がありますが、それでも修理する必要があります」と彼は言いました。
それでもジョコウィ氏は、ジャボデベックLRTプロジェクトはカウントと計画で実施されており、それらはすべて明確であると強調した。
「すべてが計画されていましたが、現場では調整があり、調整があり、調整があり、正常だと思います」と彼は言いました。
ご参考までに、ジャボデベックLRTは今年の運行を目標としています。しかし、このプロジェクトには、ガトー・スブロトからクニンガンまでの長いスパンまたは長いスパン lengkung橋の間違った設計の記録があります。
間違いに関しては、それは列車の傾斜角から来たと疑われています。というのも、当時橋はPT Adhi Karya(Persero)Tbk(ADHI)によって建設されていたが、最初にテストは行われていなかったからだ。
この誤った設計のために、コーナーは狭くなりました。したがって、ヤボデベックLRT列車は、コーナーを横断するときに速度を落とす必要があります。
コーナーが広い場合、LRTはスピードアップ中に曲がることができます。しかし、それはすでに実行されているので、LRTはコーナーで時速わずか20 Kmしか走らなければなりません。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
