バリの電気自動車活動家は、改造モーターの合法性を管理することの難しさについて不満を漏らしています

バリの電気自動車活動家でSMKN 1 Denpasarの講師、I Putu Agus Saskara Yoga。(写真:マリア・トリスナワティ/VOI)

ジャカルタ-バリの電気自動車活動家であり、SMKN 1デンパサールの講師であるIプトゥアグスサスカラヨガは、複雑に見える電気モーターの登録と変換のための要件の管理について不満を述べました。

実際、彼によると、インドネシア、特にバリ島での電気自動車の見通しはまだ非常に大きいです。

「電気モーター(モリス)の分野で約10年が経ちましたが、いまだに難しいのは、政府の管理が複雑に見えることです」とヨガは7月31日(日)にバリ島で開催された電気モーター変換プログラムのロードショーの傍らで記者団に語った。

彼は例を挙げました、バリは交通省によってジャカルタでテストされるために最初に送られなければならなかったので、改造バイクの合法性を発行することができませんでした。

一方、ヨガを続けて、ジャカルタに改造バイクのユニットを送るには多くの費用がかかります。

「安全性などの観点から変換可能なモーターはメーカーの基準に準拠しているため、モーターを変更するだけなので、難しくする必要はありません。カスタムバイクとは違います」とヨガは続けました。

一方、政府による700万ルピアの転換補助金の受給者の要件については、政府が設定した要件に基づいて、450〜900VAの電力を持つ電力顧客のコミュニティ、MSME関係者、特に人民ビジネスクレジット(KUR)の受領者、およびマイクロビジネス生産支援(BPUM)の受領者のみを対象としているため、誘惑に限定されていると評価しました。

「つまり、ターゲットは下層中産階級の貧困層だけであり、電気自動車を持つ能力がありません。すでにバイクを持っている間にモリスに出かけたのはなぜですか。食べるのは難しいです」とヨガは言いました。

ヨガは、将来、燃料油(BBM)補助金が電気自動車補助金に転用され、コミュニティからより多くの需要が得られることを望んでいます。

「排出ガスのせいで、特にバリ島では、すでに混雑しています。さらに、1人は2台のオートバイになることができ、交通渋滞のために公共交通機関をめったに使用しません」とヨガは言いました。

政府は関係省庁を通じて限定的な会議を開き、電気自動車の転換に対する補助金の受領者の要件の拡大を議論することが知られています。

Luhut Binsar Pandjaitan海事投資調整大臣(Menko Marves)は、電気モーターインセンティブの受領者の要件の拡大について話し合うために、関係者とまもなく限定会議(ラタ)を開催することを明らかにした。

「明日、そしてすぐに最終決定したい」とルフートは7月24日月曜日に記者団に語った。

Luhut氏は、要件政策は近隣諸国によって実施されたインセンティブの規定に合わせて調整されると述べた。