ジャカルタ - PT Kereta Cepat Indonesia-China(KCIC)は、運輸省鉄道総局とともに、ジャカルタ-バンドン高速鉄道(KCJB)の施設とインフラの最初のテストを実施しました。この試験は、高速鉄道の運行のための一連の準備の一部です。
KCICのエヴァ・チェアウニサ事務局長は、この審査は運輸省からKCJBインフラの運用許可を得るために行われたと述べた。
「高速列車のインフラの運行許可を得るためには、最初のテスト証明書がさまざまなテスト段階を経る必要があります」と彼は7月26日水曜日にジャカルタで言いました。
さらに、Eva氏は、テスト段階はドキュメントビルディング設計者のテスト、物理的なビルディング設計のテストから始まり、最終的に機能テストが実行されると述べました。
エヴァ氏は、文書構築設計のテストは、高速鉄道の実施に関する2022年の運輸大臣規則第7号とのプロジェクト文書の適合性を確認するプロセスであると説明した。
一方、物理的な建築設計のテストは、プロジェクト文書およびPermenhub no.7で現場の条件の適合性をチェックすることです。後者は機能試験、すなわち所定の様々なパラメータを持つインフラの機能試験である。
テストの2つの側面
エヴァ氏は、高速鉄道インフラのテストは、道路や建物のテストと運用施設のテストの2つの側面に分かれていると述べた。道路や建物のテストには、建物のエネルギーと車線、橋、トンネルのプロットの高速列車線が含まれます。
高速列車の線路については、試験対象には線路、マチェーテ、線路ベアリング、係留装置などがあります。運行施設の試験については、信号、電気通信、電気が含まれます。
エヴァ氏によると、このテストは運輸省鉄道総局の鉄道試験センターによって実施され、KCICと高速鉄道プロジェクトの建設の請負業者が同行したという。
高速鉄道インフラの試験は2023年6月12日に開始され、ジャカルタ-バンドン間の高速列車のさまざまな運行エリアでこれまで続いています。
「東南アジア初の高速鉄道サービスとして、KCICは運輸省とともに完全な詳細なテストを実施しました。高速列車が安全かつ快適に運行できるように、すべての側面が段階的にチェックされます」と彼は言いました。
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