ジャカルタ-PTケレタセパットインドネシア中国(KCIC)は、ジャカルタバンドン高速鉄道(KCJB)の近くでを揚げしないように、コミュニティに社会化を行っています。
この社会化は、一般の人々が列車の運行に対するのロープの危険性を理解することを目的としています。
周知のように、ファストトレインは10月に商業運転されます。一方、8月から10月上旬まで、ソフトローチまたは限定的な業務が実施されます。
KCICのエヴァ・チェアニサ事務局長は、高速鉄道線路沿いにはフェンスと有刺鉄線が与えられているが、国民は依然として国家戦略プロジェクトである施設とインフラの維持に参加するよう求められていると述べた。
高速鉄道自体は、ハリムからテガルアルまで、サブグレード、高架、トンネル、ブリッジの両方で142.3キロメートル(km)延長されます。
運行のために、高速列車線は27.5KVの電流によって供給され、これは列車の頂上に含まれるパントグラフメディアを通して運転の源になるとエヴァは言いました。パントグラフは、オーバーヘッドカテナリーシステム(OCS)ネットワークに接続されます。
後で動作すると、KCJBは時速350kmまでの非常に高速です。したがって、操作に干渉し、曲がる可能性のある異物を避ける必要があります。
「高速列車の速度が高いほど、パンツグラフとLAAの間のシームレスな接続の必要性が高まります」と、エヴァは7月23日(日)の公式声明で述べました。
エヴァは、LAAの異物は、導体オブジェクトおよび隔離物への物質の種類に基づいて分類できると述べた。導体オブジェクトには、鉛ペーパーや金属ワイヤーを含むフライオーバーなどの材料が含まれます。
これらのオブジェクトは、Evaが続けて、電力線に依存すると、短絡や回路の遮断を容易に引き起こす可能性があります。
「プラスチック製の布やなどの隔離剤は、強風にさらされると、LAAに絡みつき、パンツグラフに損傷を与えるのは非常に簡単です」と彼は説明しました。
エヴァは、軽度の場合、異物からの干渉があれば、パントグラフは損傷し、高速列車は停止する可能性があると説明しました。より深刻なケースでは、LAAケーブルの切断や停電を引き起こす可能性があり、高速列車旅行の全体的な運行を妨げる可能性があります。
テスト中に発生したインシデント
エヴァは、ジャカルタ-バンドン間の高速列車のテスト以来、LAAに依存する異物のいくつかの事件があったと述べた。
この事件は主にパダララン駅からテガルアール駅までのエリアで発生し、多くの人々が高速列車の線路の近くで揚げをしました。
その結果、エヴァは続けて、ジャカルタバンドン高速列車の試験プロセスを妨げたLAAに閉じ込められた多くのの事件がありました。
「予防措置として、経路を無菌に保つための社会化が引き続き行われています。一般市民は、一緒に安全とセキュリティを危険にさらす可能性のあることをしないように強く求められており、その1つは、線路の近くに住む人々のためにを揚げしないよう強く促すことです」と彼は言いました。
エヴァ氏は、糸やがLAAネットワークの一部に詰まると電気を混乱させる可能性があると述べた。
さらに、ガードレールを通過して高速列車の線路に入らないように求められます。
「社会化は、住宅地を直接訪問したり、高速列車の旅やコミュニティを危険にさらす可能性のある多くのことに関連するポスターやバナーの形で社会化資料を設置したりすることから、さまざまな方法で行われます」と彼は言いました。
エヴァ氏は、相互の安全とセキュリティを実現するために、約500人のTNIポリの職員も多くの地域のコミュニティとの交流を支援したと述べた。KCICは、社会のあらゆるレベルに理解を提供するために参加したTNI-Polriの協力に本当に感謝しています。
「実施される社会化を通じて、コミュニティ全体が自分自身と高速列車の線路周辺の他人の安全を維持する上で積極的な役割を果たすことができることが期待されています」とエヴァは結論付けました。
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