インドネシアの論理的ランキングを下げる、商工会議所:インドネシアとシンガポールを比較しないでください

図。(写真:アンスプラッシュ)

ジャカルタ - インドネシア商工会議所は、物流サプライチェーン機関であるインドネシア商工会議所に対し、両国の条件が比較できないためにインドネシア物流パフォーマンス指数(LPI)の格付けが低下した結果、物流の質をシンガポールと比較しないようオブザーバーを含む多くの関係者に要請しました。

「シンガポールの国際海運と国際海運を比較することはできません。なぜなら、私たちは最終目的地であり、シンガポールでは積み替え船であるからです。そこから、群島国の側面によって測定されるべきであることがわかります」と、インドネシア商工会議所の物流サプライチェーン庁のアクバル・ジョハン会長は、7月20日木曜日にアンタラから引用されたジャカルタの商工会議所事務所でメディアに語った。

アクバル氏は、17,500以上の島々を持つ世界最大の群島国としてのインドネシアの状態は祝福であり、非常に大きな課題であると述べた。したがって、減少を記録したLPIの4本柱の基準は、結果がより具体的になるように再測定する必要があると彼は評価した。

「したがって、これらの4つの柱は再測定されなければなりません。正しいマージ限界があり、具体的な状況を説明できるように」と彼は言った。

彼はさらに、物流部門は引き続き良好な業績を示していると述べた。中央統計局(BPS)は、輸送および倉庫部門が2023年の第1四半期に15.93%(前年比)で最高成長を遂げたと述べました。

Kadin Indonesiaはまた、今年のインドネシアの物流産業は6%以上成長し続ける可能性があると予測しています。この可能性は、COVID-19パンデミックステータスの取り消し後の通常のコミュニティ活動から始めて、まだ成長している電子商取引市場によって支えられています。

それにもかかわらず、アクバル氏は、物流コストが高くなる原因となる不均一な接続インフラが依然としてインドネシアの主要な課題の1つであることを認めました。したがって、インフラ接続の構築は、物流コストの効率を優先しなければならないと考えられており、非常に重要であると考えられています。

「群島諸国をどのように標準化するかは、私たちが追求しなければならないものです。地元の利害関係者が迅速かつ正確に政策を実行できるように、透明でリアルタイムで提示できるダッシュボードはどうやってありますか」と彼は言いました。

世界銀行はインドネシアのLPI格付けを46から63に3.15に格下げした。この指数は、4.3のスコアで1位のシンガポール、3.9のスコアで15位の日本に大きく負けました。

火曜日(18/7)に引用された世界銀行の報告書では、今年のインドネシアのLPIスコアは3.15に低下し、4.3のスコアで1位のシンガポールに大きく敗れ、日本は3.9のスコアで15位にランクされました。

世界銀行がLPIスコアを提供する際のベンチマークである6つの指標は、税関、インフラ、国際輸送、物流のコンピテンシーと品質、タイムライン、追跡と追跡です。

2つの指標、すなわち関税は2018年の2.67から2023年には2.8に上昇し、インフラストラクチャは2.9を取得します。一方、他の4つの指標は、国際線の3への弱体化、2.9の物流能力と質、タイムビジネスから3.3、追跡と追跡が3を獲得したことです。