ジャカルタ-産業省(Kemenperin)は、産業の過剰生産能力のために国内のセメント産業の強化を促進するために、モラトリアム政策または新しい投資手配を実施しています。
「この取り組みは、競争力を支援しながら、国内のセメント業界のプレーヤーに法的確実性を提供することができます」と、イグナティウス・ワルシト産業省の化学・製薬・繊維産業(IKFT)局長代理は、7月15日土曜日の書面による声明で述べました。
Warsito氏は、セメント産業の過剰生産能力の状態は、バリ-ヌサトゥンガラとマルク-パプアを除くほぼすべての地域で発生したと説明しました。
「最大の過剰収容率はジャワ島で発生し、55.4%以上です」と彼は言いました。
Warsito氏によると、セメント工場への新しい投資は、パプア、西パプア、マルク、北マルクの地域に向けられるべきです。「全国平均の利用率が85%に達した場合、この取り決めが見直されます」と彼は言いました。
産業省のデータに基づくと、2023年の最初の学期のセメント生産量は2,930万トンに達し、国のセメント需要は2,800万トンに達しました。一方、2022年のセメント生産量は6,400万トンを超え、約6,300万トンの必要量があります。
「現在、国内のセメント産業は、アチェからパプアまで広がる15の統合セメント会社で構成されており、年間1億1600万トンの総設備容量があります。現在、私たちのセメント産業はまだ5180万トンまたは45%の過容量を経験しています」と彼は言いました。
彼はまた、現在の過剰生産能力条件を克服するためにセメント業界が行う必要がある努力の1つは、輸出の増加によるものであると強調した。
「2023年上半期のセメントとクリンカーの総輸出量は、前年同期比で11.57%増加しました。これは海外市場での需要の増加と一致しています」とWarsito氏は述べています。
さらに、ワルシト氏は、2020年12月以降に発生した国際的な石炭価格の上昇は、セメント産業に大きな影響を与えていると述べた。その結果、生産コストが増加するだけでなく、セメント産業における石炭の供給も妨げられます。
「セメント産業の石炭は主原料であり、生産コスト構造の最大40%の割合を持つ燃料です」と彼は説明しました。
大石炭価格の高騰を克服し、予測するために、政府は石炭公共サービス庁(BLU)に関連する規制を準備しています。
次に、Warsito氏は、セメントはサイズとボリュームの大きさの商品であるため、大きな運搬能力と特別な寸法を備えた輸送モードが必要であると述べました。考慮すると、セメント輸送の80%以上は陸上(トラック)です。
「ゼロ・オーバー・ディメンション・オーバー・ロード(ODOL)ポリシーは、業界と消費者が負担しなければならない物流コストの増加に影響を与えないように、ターゲットを絞った実装を必要としています」と彼は説明しました。
セメント業界は、ゼロODOLポリシーの完全な実施前に、車両および道路クラスの設計に対する送電システムの調整、マルチエクスルを実装するポリシー、および道路運搬能力(道路クラス)の品質の向上の3つの提案を提出しました。
「ゼロODOLポリシーの円滑な実施のために、まず3つの提案を最終決定する必要があります。満たされていない場合は、ゼロODOLの実施時期を2025年に再調整することを検討できます。考えてみると、業界はCOVID-19パンデミックのために2023年にゼロODOLポリシーの完全な実施の準備で2年以上の勢いを失いました」と彼は結論付けました。
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