ジャカルタ - EPSジオファン技術を使用して61キロメートルに及ぶチパリ-スメダン-ダウアン(Cisumdawu)有料道路の建設。
EPSジオフームは、軽量のブロックの形をした材料であり、特に不安定な土壌層に対処するために、海外で一般的に適用されています。
「だから確かに、ここには地すべりを起こしやすい地域がいくつかあるので、地すべりの可能性がある山積みを引き起こしています」とPUPR省のスポークスマン、エンドラ・S・アトマウィジャジャは、7月11日火曜日、スメダンのCisumdawu 有料道路の開通後にメディアに語った。
彼は続けて、この備蓄は非常に高価な建設コストを必要とするので、PUPR省はこの「泡」技術を使用して土壌移動を比較的低いコストで克服することを選択しました。
「技術的な観点からも、これはジオフォームでテストされています。したがって、このジオフォームは経済的に安価な軽い山です」と彼は続けた。
さらに、この技術により、彼の党はより多くのドリルを使用し、最終的には多くのヒープを引き起こす橋を建設する必要はないと彼は付け加えた。
レジリエンスに関しては、エンドラは続けて、PUPR省が建設層の底まで保護を実施したことを確認しました。
「私たちがジオフェームで修正したジオフェームはすでにあります。ジオメンブレンの後、ワイヤープレスを追加し、セメントをスプレーして、短いグリッド (薄い) 状になるようにします。それが動物を中に持ち込むのを防ぐものです」と彼は言いました。
ご存じのように、Cisumdawu有料道路は政府と事業体の協力スキーム(PPP)の下で建設され、建設費は18.3兆ルピア、政府は9.07兆ルピアの資金援助を受けました。
関税に関して、エンドラ氏は、関税の適用は有料道路起業家(PPJT)の合意を指していると述べた。
古いPPJTを指しますが、新世代の通行料ほど高くないため、関税は比較的高くなっています。
しかし、エンドラは、彼の党はまだ関税の額を評価すると述べた。
「明らかなのは、彼が現在の新世代の通行料と同じではないということです。料金はRp1,500からRp2,000の間です。レートはRp1,275で、長さは61.6キロです、それはまだRp80,000を下回っています。80,000ルピアの割合で61キロはまだ手頃な価格だと思います」とエンドラは説明しました。
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