ジャカルタ - ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣は、南パプア州アスマットリージェンシーのアガッツ地区にあるエワー空港の直接レビューを実施しました。
7月6日(木)にジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)が発足する前に、空港施設をチェックするためにブディ・カリヤ運輸大臣が到着しました。
チェックは、滑走路、エプロン、旅客ターミナルから、運用ビルやサービスの良好な運営まで実行されます。
「この空港は最初にアスマットリージェンシー地方政府によって建設され、その後中央政府が開発しました。現在、イーワー空港を離着陸する航空機は少なくとも5〜7機あります」と彼は7月5日水曜日の公式声明で述べました。
ブディ氏によると、エウェル空港の運営により、アスマットの人々がさまざまな目的で移動できるようになることが期待されています。
「政府は、地域間の接続性を改善するために、パプア地域で交通インフラの構築と開発を継続します」と彼は言いました。
この開発を通じて、ブディは引き続き、経済成長と遠隔地への公平な開発を奨励し、インドネシア東部の未開発、フロンティア、最外、国境地域(3TP)の孤立をハッキングすることが期待されています。
一方、アスマット・リージェント・エリサ・カンブは、アスマットの人々のアクセシビリティをさらに促進するエワー空港の建設における中央政府の支援に感謝の意を表明した。
「アスマットの人々とアスマット摂政政府を代表して、アスマットの施設提供を支援するために運輸大臣を割り当てた大統領に感謝の意を表します。最大のものの1つは、イーワー空港の完成です」と彼は言いました。
ATR 72-600航空機で着陸できるEwer Airportの存在により、アスマットの人々は簡単に飛行機で来ることができると彼は言いました。
「この空港の存在は非常に役に立ちます。空港が設立される数年前のように難しくありませんが、特に誰かが死んだ場合、入るのは困難です。関税補助金も受けたことに感謝します。1週間で、メラウケ、カムール、イーワーから5回の旅行があります」と彼は言いました。
ご参考までに、2014年から2018年にかけて、アスマット地方政府による滑走路を1,650mに延長することから、イーワー空港の開発が始まりました。その後、鉄道滑走路の再建、エプロン建設、ターミナルビルの建設も行われました。
さらに、2019年には、アクセスを容易にし、施設をより完全にするために、空港は開発を続けています。その後、2023年には、アスマット文化のニュアンスを持つミニマリスト建築でターミナルビルが美化されます。
アスマットのニュアンスを持つのは装飾品だけでなく、人々の文化や気象条件、アスマット環境の特性に機能的に適応しています。
イーワー空港の開発は、排水路や治水堤防の建設など、まだ行われています。
エワー空港は、乗客と貨物のためのATR 72-600航空機が通過できる滑走路の長さ1650メートル×30メートル、70 m x 90 mのエプロンと86メートル×15メートルの誘導路を持ち、488 m2の面積をカバーする空港ターミナル、または120 m2の面積をカバーする古いターミナルよりも広い。
現在、カムール・イワーPP、ティミカ・イワーPP、メラウケ・イワーPPの3つのフライトルートに就航しており、ウィングス・エア、トリガナ・エア、スマート・アビエーションの3つの航空会社が運航しています。
乗客の傾向も増加し続けており、2020年の12,185人の乗客から2021年には21,603人の乗客、2022年には27,772人の乗客に増加しています。
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