ジャカルタ-PTケレタセパットインドネシア中国(KCIC)は、ジャカルタバンドン高速列車(KCJB)の試験を再び実施しました。
この試験では、2つの列車セットまたは列車シリーズが合計16台の客車と組み合わされました。
VOIは、西ジャワ州ブカシのキロメートル(Km)14から総合検査列車(CIT)を試す機会がありました。
今日の試験では、列車は時速350 kmの最高速度に達すると推定されています。この試験は、SOEs大臣のArya Sinulingga特別スタッフ、KCICの従業員、メディアクルーを輸送することによって実施されました。
列車は14.00 WIBで、14.40 WIBでテガルアール駅まで運行しています。
つまり、バンドンリージェンシーに到着するのに費やした時間はわずか40分です。
電車に乗ると、白が列車の内部を支配しているのは明らかです。一方、席は青です。
この一連の列車には、会議に使用できる場所もあります。
それだけでなく、乗客は室温、速度、列車の場所のポイントに関連する情報を含むランニングテキストを見ることもできます。
この検査列車には、ミニパントリー、トイレも装備されています。
列車が最高速度で走行したとき、VOIチームはコインを使用して列車の安定性テストも実施しました。
その結果、コインは立つことができます。この列車も振動があり、騒音はありません。
彼がテガルアールのスタイスンに到着したとき、国有企業大臣のアリヤ・シヌリンガのクスススタッフは、旅行中に感じた印象を表明しました。彼はこの高速列車はとても快適だと言った。
「快適で、レール間の接続がないので、難しくありません。以前、私たちもトンネルにいましたが、4kmも運転していませんでした。だから、それは非常に良いです」と彼は6月25日日曜日、バンドンリージェンシーのテガルアール駅で言いました。
アーリア氏は、この高速列車が政府が設定した目標に従って運行すると楽観的であることを認めた。
政府は、高速鉄道を10月に商業運転できるようにすることを目標としています。
「近い将来、8月(ソフトローンチ)が運用可能になります。だから、誰かが(KCJBの運用は)来年まで再び遅れていると言うなら。それは彼が更新していないことを意味します」と彼は言いました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
