高速鉄道プロジェクトは新たな問題に直面しており、運行は8月からモロールになると噂されています

図(写真:ドク。間)

ジャカルタ - ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトは、新たな問題に直面しています。その理由は、ジャカルタと西ジャワを結ぶ高速鉄道の運行が遅れると噂されているからです。

ロイター通信を引用して、内部文書で、インドネシア運輸省と3人のコンサルタントは、8月に73億ドルの高速鉄道プロジェクトの完全な商業運転を開始するコンソーシアムの計画を拒否した。

それでもロイターを引用して、このプロジェクトは新たな問題に直面していると説明されました。中国のコンソーシアム参加者は、駅が完全ではないにもかかわらず、ラインの完全な運用実現可能性証明書を要求しました。

代わりに、運輸省とコンサルタントのモット・マクドナルド、PwC、地元の法律事務所ウンブラは、2024年1月に完全な商業業務を開始できると示唆しています。これは、5月14日付の更新進捗レポートに基づいています。

「8月の商業運転目標が遅れ、12月31日までにすべての建設が完了するリスクがある」と報告書は述べ、ロイター通信を6月8日木曜日に引用した。

一方、インドネシアは中国と5億6,000万ドルの追加融資を交渉しており、中国開発銀行(CDB)の3.46%のオファーよりも低い元本融資部分で2.8%の金利を求めている。これは5月18日付の文書によるとです。

彼は、2つの文書のさらなる遅延やその他の詳細の可能性は以前に報告されたことがないと説明しました。

海事投資調整省のセプティアン・ハリオ・セトウ投資・鉱業調整担当副官は、債務交渉はCDBと行われていると述べた。彼は金利に焦点を当てていると述べた。

瀬戸氏によると、この列車は8月中旬に乗客との無料試験を開始する予定だという。

その後、有料旅行は9月に予定されており、未完成の駅は11月に完了する予定です。

しかし、PwCはコメントを控えた。中国が支援するコンソーシアム、PT KCIC、モット・マクドナルド、アンブラ、CDB、ジャカルタの中国大使館はすぐには応じなかった。