ジャカルタ-ジャカルタバンドン高速列車(KCJB)の運行は、当初6月に予定されていたものから延期され、2023年8月に延期されました。
その理由は、政府がインドネシア共和国78周年の贈り物にしたいからです。
国有企業IIのカルティカ・ウィルジョアトモジョ副大臣は、高速列車の運行は遅くなかったと説明しました。
彼は、輸送モードは6月に技術的に運用可能だったと述べた。しかし、それは本当に8月に運転を開始したばかりです。
「それは後退ではありません。私たちはすでに完全な技術的運用を行っています。17歳の誕生日プレゼントとして残し、LRTと組み合わせてすぐに接続するだけです」と彼は4月4日火曜日に書かれた記者団に語った。
中国開発銀行(CDB)への5億5000万米ドルの債務の引き出しに関して、カルティカのニックネームであるティコは、それが実行されなかったことを認めた。
ティコ氏は、海事投資チーム担当クーディネーター大臣が債務利子を交渉するために中国に飛ぶと述べた。
「(CDB)債務はまだありません。今週、Pak LuhutのチームとKAIの社長であるDITUT KCICは、価格設定に関する最終交渉のために中国に行きます。まだ終わっていない、金利の利子。私たちは2パーセントの戦争をしていますが、挨拶する方法がわかりません」と彼は説明しました。
以前に報告されたように、国有企業省(BUMN)は、中国デペロブメント銀行(CDB)に5億5,000万米ドルまたは8.3兆ルピア相当の融資を申請します(1ドルあたり15,235ルピアの為替レートを想定)。
BUMN IIのカルティカ・ウィルジョアトモジョ副大臣は、この融資はジャカルタバンドン高速鉄道(KCJB)プロジェクトのコスト超過を修正するために使用されると述べた。
知られているように、インドネシアと中国の政府は、KCJBプロジェクトのコスト超過額を12億ドルまたは約18.2兆ルピアに合意しました。
「後で必要なローンの一部は、CDBに提出している約5億5000万ドルのローンです」と彼は2月13日月曜日、セナヤンの国会議事堂の衆議院で述べました。
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