ジャカルタ-財務省(ケメンケウ)の財政政策庁長官であるフェブリオ・カカリブ氏は、電気自動車とバスの購入に対して政府が負担する付加価値税制上の優遇措置(PPN DTP)は、2023年4月の課税期間から2023年12月の課税期間まで有効であると述べた。
「この政策は、電気自動車のエコシステムへの投資の魅力を高めるために経済変革を加速するために開始されました」と、フェブリオは4月4日火曜日にアンタラから引用された公式声明で述べました。
さらに、雇用機会を拡大し、化石エネルギーから電気エネルギーへの移行を加速するための政策も開始され、将来的には排出削減とエネルギー補助金の効率を加速することが期待されています。
このインセンティブは、2023会計年度に政府が負担する特定の四輪バッテリーベースの電気自動車および特定のバスバッテリーベースの電気自動車(PMK VAT DTP 電気自動車)の納入に対する付加価値税に関する2023年の財務大臣規則(PMK)第38号を通じて提供されます。
四輪バッテリーベースの電気自動車(KBLBB)とバスの購入に対するDTP VATインセンティブの規定は、2つの規定で示されています。
まず、国内コンポーネントレベル(TKDN)が40%の四輪バッテリーとバスをベースにした電気自動車(KBL)には、10%のDTP VATが与えられるため、支払われるVATはわずか1%になります。第二に、20%から40%と同じバスバッテリーベースのKBLには5%のDTP VATが与えられるため、支払われるVATは6%になります。
TKDN要件を満たす車両のモデルとタイプは、1641年の産業大臣令番号2023によって決定されます。TKDNの価値基準は、55年の大統領規則第2019号および産業省(Kemenperin)のバッテリーベースの電気自動車加速プログラムのロードマップとの整合性に注意を払っています。
一方、産業省の金属・機械・輸送機器・電子産業局長(ILMATE)のTaufiek Bawazier氏は、特定の四輪KBLBBと特定のバスに対する政府のDTP VAT施設プログラムの運営により、政府は電気自動車の購入に対する一般の関心が高まり、国内での電気自動車エコシステムの構築を支援することを望んでいると述べた。
「初期段階では、2023年には35,862台の電気自動車と138台の電気バスが提供されると推定されています」とTaufiek氏は述べています。
税務円滑化の技術的実施については、産業省のILMATE局長がTKDN値の適合性を監督します。このような監督は、ILMATE事務局長によって任命された独立した検証機関によって実施することができます。
TKDN値を満たさない監督下のKBLBBがある場合、ILMATEの事務局長は、DTP VATを利用できる特定のKBLBBリストからの削除という形で行政処分を提供することができます。
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