ジャカルタ-PTインダストリケレタアピ(ペルセロ)またはINKAは、PTケレタコミューターインドネシア(KCI)が運営する電気鉄道(KRL)の技術を改造または変更するための調査を準備しています。
知られているように、この技術の修正は最近広く議論されている。その理由は、産業省は、改造が政府が取るべき最も可能性の高い選択肢であると評価しているためです。
PT INKA Eko Purwantoの社長は、この改造の基本的なことはテクノロジーを交換することであると説明しました。INKAの研究に基づくと、KRLのこの屈折には16か月かかります。
「私たちは現在、PT KCIでKRL列車の改造に関する研究を行っており、計算に従って改造を実行するには16か月かかり、10年以上の使用寿命(寿命)を延ばすことができます」と彼はDPRの委員会VIとの会議で述べました、3月27日月曜日。
エコ氏は、16か月は、エンジニアリング、設計、調達、生産、テストの各段階から始まる製造プロセスで構成されており、17か月目の第1週に出荷できるように説明しました。
「全体として、私たちの調査から、エンジニアリング、設計からテストを行い、KCIに提供する準備が整うまで、16か月かかります」と彼は言いました。
Karena itu, sambung Eko, perlu dilakukan re-engineering dari awal dan ini harus dipertimbangkan dengan cermat.Serta tepat, sehingga hasil benar yang diharapkan」 tuturnya.
以前に報告されたアグス・グミワン産業大臣は、政府が現在、ジャボデタベックKRL列車セットに最新技術を改造または追加することにより、国産製品を優先しており、そのうち10編成が今年引退し、19編成が来年引退すると述べた。
「政府は改造を決定しました。監査の結果から、どれだけ改造できるかがわかります。可能な限り改造します」と彼は3月9日木曜日、ジャカルタのJIExpoケマヨランで記者団に語った。
アグスは、KRLトレインセットが国内で使用できるようにするには、少なくとも国内コンポーネントレベル(TKDN)の40%が含まれている必要があると評価しました。したがって、彼の党は国内製品支出を最大化することを奨励しています。
さらに、国内支出もより多くの労働力を吸収するだろうと彼は言った。「輸入品が存在しない場合は、インドネシアの労働力ができるように改造します」と彼は言いました。
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