ジャカルタ-経済金融開発研究所(Indef)のタウヒド・アフマド所長は、インドネシアの漁師が経済活動を行う上で生き残るための燃料油(BBM)は依然として大きな問題であると述べた。
この結論は、Indefが10省の20都市の5,292人の伝統的な漁師を対象にいくつかの機関に行った調査の結果から導き出されました。本調査は2021年4月1日に実施しました。
「問題は、回答者の82%が燃料へのアクセスが困難であり、次に21%が市場へのアクセスが困難であり、2%が資金調達へのアクセスが困難であることです」と、3月8日水曜日にメディアとの議論でタウヒドは述べました。
彼は、回答者の62%が管理にアクセスするのが難しいことを認めた場合、燃料アクセスのためにサービス管理にアクセスすることは困難であったことを明らかにしました。
彼によると、この状況は、エネルギー補助金をより正確に目標に向ける上で政府に有利な重要な問題です。
「これは政府側にとって深刻かつ重大な問題です。政府は漁師に助成金を支給し、補助金が漁師の負担をどこまで軽減できるか」とタウヒドは続けた。
貧困削減加速チーム(TNP2K)のスプラヨガ・ハディ事務局長は、漁業者に対するLPG補助金政策における多くの課題には、依然として価格格差があるために商品に補助金が与えられていることが明らかにした。
「次に、監視システムの制約を強化する必要があります。2007年の灯油のLPGへの転換は当初はうまくいったが、監督が不十分だったため、補助金付きのLPG使用者が膨らんだ」と彼は述べた。
彼によると、漁師の生産性のためであろうと、福祉を高めるための道具としてであろうと、漁師に補助金を提供する目的を決定する必要があります。
「生産性の向上が目標であれば、福祉水準に関係なく漁師に与えられます。目標が貧しい漁師の福祉のための手段としてである場合、P3KEや極度の貧困撲滅の加速を目標とするなどの利用可能な統合データを使用できます」とハディは言いました。
そして最後の課題は、P3KEデータには漁師の仕事の可変タイプがありますが、ボート所有権変数はないことです。
「変数はありますが、船の所有権はありません。少なくとも仕事の状態の観点からは、漁師の数を特定できるように1つあります」と彼は結論付けました。
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