KRL、KAIの輸入の緊急の必要性:考慮された安全要因があります

広報担当副社長カイ・ジョニ・マルティヌス。(メリー・ハンダヤニ/VOI)

ジャカルタ-インドネシアの通勤電車(KCI)は、日本のサクラカントリーから一連の中古電気鉄道車両またはKRLを輸入する予定です。この輸入計画は、近い将来に引退するシリーズがあることを考慮して、乗客の安全要因に基づいています。KCIは、データに基づいて、運用ニーズを満たすために、日本から10の中古列車または列車セットを持ち込みます。輸入が行われなければ、何十万人ものジャボデタベックKRLの顧客が避難する恐れがあります。KAIのジョニ・マルティヌス副社長は、日本からの中古列車の輸入ニーズに応えることは緊急の課題であり、安全要因に関連していると説明しました。「実際、引退または廃止しなければならない車両に関しては、これは安全性と密接に関連しており、安全面で考慮される安全面があります」と彼は3月6日月曜日にバンドン駅で記者団に語った。 ジョニは、引退し、すぐに交換されないシリーズが多数ある場合、 その後、収容力が低下します。したがって、ジョニ氏は、輸入計画はKCIから政府に伝えられたと述べた。私たちはサービスを良いままにしたいと思っています。KRLの必要性は高いので、私たちはそれを世話しなければなりません。そこでKCIは列車の輸入許可を求めた」と彼は語った。一方、ジョニはINKA製の国産製品列車の使用を支持していることを認めた。KRLにとって、考慮事項は緊急のニーズに関するものです。 ジョニ氏によると、輸入もすぐにできる選択肢です。「KRLも実際には国産(製品)でなければなりませんが、(調達は)速くすることはできません。2〜3年かかりますが、KRLの必要性を遅らせることはできません」と彼は説明しました。