ジャカルタ-PTケレタ通勤インドネシア(KCI)は、来年までに使用に適さなくなった列車セットが数十台あるか、引退する必要があることを念頭に置いて、近い将来、電車車両(KRL)を輸入する予定です。
これを受けて、産業省(ケメンペリン)のスポークスマンであるフェブリヘンドリアントニアリフは、彼の党はそれに反対していないが、国産製品を使用する方が良いだろうと述べた。
「ですから、重要なのは、私たちは反輸入ではなく、私たちの優先事項は国産品を使用することです。必要に応じて、国産品の購入を優先し、私たちの業界がそれをどのように生産できるか」と彼は2月28日火曜日にジャカルタの産業省事務所で記者団に語った。
Febriの意見では、輸入は今のところ最善の解決策ではありません。これは、ジョコウィドド大統領(ジョコウィ)からの指示により、すべての利害関係者と一般市民が国内製品の成長を加速する必要があるためです。
「馬車の生産には時間がかかりますが、私たちの業界には時間と、国産品を購入するために州予算、地域予算、BUMN税を使用するという大統領の指示も必要です」と彼は言いました。
Febriによると、PT KCIは、新しいワゴンに適さなくなったワゴンの交換に関する計画を立てる上でより成熟しているはずだったので、それらを輸入する必要はありませんでした。
「したがって、もちろん、計画はずっと前に伝えられなければなりません。国産品を購入したいのですが、なぜですか?それが購入されれば、それは国民経済と国内産業を後押しするからです」と彼は説明しました。
したがって、フェブリ氏によると、彼の党は常に予算ユーザー当局(KPA)、またはBUMN / BUMDで支出を処理する人々に、外国からの輸入活動を抑制するために、商品への支出の計画を立てることを常に思い出させます。
「設備投資は国内製品への支出に向けられているため、国内産業構造が深まり、その構造では、国内産業に付加価値があり、経済が増加し、求人があり、そこからの州の収入も増加します」とフェブリは説明しました。
「だからこそ、BUMNでの政府での商品支出や商品やサービスの調達の計画は、事前に計画する必要があります。毎年何人の列車の乗客が増えるかを予測することができます」と彼は付け加えました。
以前、PH&H公共政策利益団体のアグス・パンバジオは、今年は10のJabodetabek KRLシリーズがあり、2024年には16のシリーズが引退しなければならないと述べていました。代わりに、PT KCIは新品または中古のKRLシリーズをすぐに注文する必要があります。
「このため、PT KCIは、廃止されたKRLの数に応じて交換用のKRLを注文しました。一方で、政府はPT KCIがPT INKAにジャボデタベックKRLを注文することを望んでいますが、PT INKAは2025年にPT KCIが注文したKRLを高額でしか提供できません」とアグスは2月27日月曜日にVOIが受け取った書面による声明で述べました。
PT KCIはKRL注文のためにPT INKAと覚書を締結したことが知られていますが、PT INKAの製品は2023年と2024年に実現できないため、PT KAIは運輸省(Kemenhub)に許可を求めましたもちろん、手続きを通じて日本から中古KRL調達を輸入することができます。
アグスは、使用済みKRLの輸入許可は非常に官僚的であることが判明し、ジャボデタベックKRLサービスを混乱させる可能性があると評価しました。
PT KCIの主任理事自身が、2022年9月13日付けの外国貿易局長(Daglu)を通じて、新規ではない状態での資本財の輸入承認申請に関連して、調剤要求書を貿易省に送付しました。
その後、ダグルの局長は、2022年9月28日付けのPT KCIによる非新規条件での商品の輸入計画の提出と対応の要求について、産業省の金属、機械、輸送機器、電子(ILMATE)の局長に手紙を書きました。
「手紙を通じて、PT KCIは、2023年のニーズに対応する120個のタイプE217 KRLユニットと、2024年のニーズに対応する228個のタイプE217 KRLユニットの形で、非新しい状態の資本財(BMTB)をTariff Post / HSコード8603.10.00で輸入することを計画しています」とアグスは述べています。
輸入に関しては、産業省は2016年の産業大臣規則第14号を通じて中古資本財の輸入に関する技術規制を発行したと彼は続けた。これらの規則は、非新規状態の資本財の輸入に関する規定に関する2015年の貿易大臣規則第127号を強化します。
「結局、貿易省のダグル局長は、2023年1月6日付けの産業省ILMATE局長からの回答書を受け取りました(回答には4か月かかりました)PT KCIによる輸入計画の技術的考慮事項は、政府が国内生産の増加に焦点を合わせていることではフォローアップできないと述べています。 国内製品ユーザー改善プログラム(P3DN)による輸入代替も同様です」とアグスは付け加えました。
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