ジャカルタ-財務省(Kemenkeu)は、国家ロジスティクスエコシステム(NLE)の構築効率を60〜80%に達することを目標としています。
目標は、NLEの効率が現在50%の範囲にしかないため、群島国であるため地理的に困難なインドネシアには十分ではないためです。
「現在までに、NLEは14の港で実施されています。将来的には、NLEの実施は国内外の港湾と空港に拡大されます」と、NLE開発技術チームのデイリーチーフエグゼクティブも務める財務省の税関および物品税情報局長であるRudy Rahmaddiは、2月25日土曜日にアンタラから引用されたジャカルタでの公式声明で述べています。
2022年、NLEはプロスペラの独立した調査チームと協力して、NLEの有効性の予備的な全体像を把握しました。
一般に、サービスユーザーの認識は、NLEプログラム、特にSSmライセンス、SSm QC、配達注文、オンラインコンテナ配達レター、自動ゲート、およびトラック輸送サービスの効率を評価します。Prosperaの調査レポートに基づく時間とコストの効率は、24.6%から49.5%の範囲です。
国立シングルウィンドウ研究所(LNSW)のデータに基づくと、2020年6月の検疫税関SSmの実施開始から2022年12月までの備蓄コストと、取り扱いまたは検査のための引き出し手数料の推定削減額は、1,913億2,000万または33.48%に達しました。さらに、平均時間効率は22.37%でした。
ルディ氏は、財務省のNLEチームは、15を超える省庁/機関、50を超えるロジスティクス、銀行、およびSOEプラットフォームのさまざまなパートナーと協力してきたため、単独では機能しないと述べました。
政府のビジネスプロセスの簡素化という文脈では、航空会社の単一提出(SSm)サービスを通じて4,398の文書が処理され、ライセンスSSmを通じて53,191の文書が処理され、検疫税関SSmを通じて81,814の文書が処理され、30,696もの文書が島間貨物リストサービスを通じて処理されました。
一方、物流プラットフォームのコラボレーションの面では、オンライン注文配送サービスを通じて234,751のドキュメント、861,462のオンラインコンテナ配達レタードキュメント、18,217のトラック取引、およびNLEのデポサービスを利用した35,575のコンテナが処理されました。
2023年から2024年の期間において、NLEは、2020年の大統領命令(Inpres)第5号の目標行動計画の完了の加速、改善の余地、NLE実施港湾目標の拡大の3つの側面に焦点を当てます。
NLEの円滑な実施を支援するために、政府は、政府、民間部門、およびロジスティクス関係者の両方から、関連するすべての要素からの意見を求め続けています。
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