ジャカルタ-米国連邦航空局(FAA)は、米国の航空機メーカーが胴体コンポーネントの追加分析を行っているため、ボーイング社が787ドリームライナージェットの納入を一時的に停止したと述べました。
FAAが問題が解決されたと確信するまで、配達は続行されないと当局は述べた。
「FAAはボーイングと協力して、新しく納入された航空機に必要となる可能性のある行動を決定しています」とFAAは述べています。
ボーイングは、認証記録のレビューで、「787のフロントプレッシャーバルクヘッドに関連するサプライヤーによる分析エラーを発見した」と述べた。私たちはFAAに通知し、必要な分析と文書化を完了するまで787の納入を停止しました。」
ボーイングは先週、過失を発見したと述べた。
「運航中の航空機の安全性や直行便の問題はありません」と同社は述べています。「短期納入は影響を受けますが、今年の生産と納入の見通しに変化は今のところ予想していません。」
ウォールストリートジャーナルは以前、ボーイングが1月26日以降、生産ラインから、または文書の問題のために配達待ちの数十の保管からドリームライナーを引き渡していないと報告しました。
ボーイングの株価は、約1.0%上昇した後、開示後の延長取引で2.6%下落しました。
8月、FAAは、航空機メーカーの検査および改造計画を承認した後、2021年5月以来の787の最初の納入を承認しました。ボーイングは2022年に31機の787機を納入し、先月は今年70〜80機の787機を納入すると発表しました。
ボーイングのブライアン・ウェスト最高財務責任者(CFO)は先月の電話会議で、今年後半に月に5機の787を生産できるようになるまでには「もう少し時間がかかる」と述べた。「しかし、私たちはまだ70から80の可能性が非常に高いと考えています」とウェストは言いました。
ボーイングは、FAAが提案された検査方法について懸念を表明した後、2021年に配達を停止しました。2020年9月、FAAは、一部の787ジェット機の製造上の弱点を調査していると述べました。
現在の問題は、2021年にFAAによって発見され、2022年8月まで続く納入の停止に貢献したフロント圧力隔壁周辺のギャップを含む以前の品質問題とは無関係です。
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