MRTフェーズ2Aプロジェクトによる混雑を予測するために、DKI交通局はこれを行います

イラスト(写真:アンタラ博士)

ジャカルタ-PT MRTジャカルタ(ペルセロダ)は現在、HIラウンドアバウトエリアとシティを結ぶMRTフェーズ2Aラインを建設しています。

これに関連して、ハルモニエリアからマンガベサールまで混雑が増加すると予測されています。

その理由は、長期間で道路が狭くなるからです。

これを受けて、ジャカルタ交通工学および道路機器セクションの責任者であるヘンドリー・サムプルナ氏は、道路の狭窄は2023年2月28日から9月27日まで行われると述べました。

これは、MRTプロジェクトでの運河デッキの建設によるものでした。

「このデッキ運河は、交通管理における私たちの主な関心事です。なぜなら、約100メートルの間、運河デッキのセグメンテーションでは車線が狭くなるからです」と彼は2月24日木曜日にジャカルタのジャーナリストに語った。

ヘンドリー氏によると、このルートを狭めると、元々3車線だった道路が2車線になり、ボトルネックが発生します。したがって、交通渋滞は確実に発生すると予測されています。

「南から北に3車線くらいで、2車線になります。同様に北から南へ、そしてそれはマンガベサールとサワベサールのセグメントの間です」と彼は言いました。

彼は、彼の党が2月22日水曜日に実施される交通工学スキームについて話し合うために内部会議を開催したことを認めました、そのうちの1つはMRTジャカルタを最適化するためのプッシュアンドプル政策戦略でした。

「神に感謝します、昨日私たちは合意しました。2月から9月にかけて交通渋滞が発生することは確かに否定できないからです」と彼は言いました。

それだけでなく、彼の党は地域の人民横断橋(JPO)にも注意を払っています。

その後、MRTジャカルタは3つの特許庁を解体する。

予想として、ヘンドリーは続け、彼の党は3つの場所でペリカン(歩行者用ライト制御)交差点を使用します。

「ペリカンの交差点をこのように配置しないと、位置が非常に接近しているため、交通が大幅に遅れるため、調整しようとしています。しかし、実施計画を実行した後、それらはすべて技術的な要件を満たしていることが判明したため、遅延があった場合にどのように削減するかです」と彼は言いました。

トランスジャカルタバス停に直結している3つのJPOの解体は段階的に解体されます。

「その2月25日はマンガベサールバス停、2月28日はサワーベサールバス停、3月3日はハーモニバス停です。私たちの完全な集中は、それが中心点であるため、ハーモニーにあります。このTJバス停は移動します、左右に一時的なバス停がありました」と彼は付け加えました。