ジャカルタ–運輸省は、大量輸送の乗客数を増やすために努力を続けています。そのうちの1つ、パレンバン市の南スマトラ軽便鉄道(LRTサムセル)。
ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣は、南スマトラLRTの乗客数を増やすには、フィーダーまたはフィーダー輸送を拡大する必要があると述べた。
「このLRTは、多くのフィーダー輸送でなければなりません。これまでのところ、フィーダー輸送を提供するための運輸省とパレンバン市政府の協力は非常に良好です。将来的には、民間部門と協力する」と彼は2月19日日曜日の公式声明で述べた。
ブディ氏によると、国営銀行の1つは、LRT南スマトラフィーダー輸送サービスを提供するために参加すると述べています。
「将来的には、マンディリ銀行からの寄付があります。CSRプログラムを通じてフィーダー輸送を提供しますが、フィリピンのマニラ市のジプニーフィーダー輸送のような形は独特です」と彼は言いました。
ユニークなフィーダー輸送
さらに、Budiは、このフィーダー輸送をユニークにしたいと考えています。そうすれば、それは大衆の注目を集めるパレンバンの新しいアイコンになることができます。
「パレンバンはすでにおいしい食べ物で有名です。パレンバンの人々や移民に思い出に残る体験を提供するために、ユニークなフィーダー輸送を行う必要があります」と彼は言いました。
ブディは、今後6か月以内に、パレンバン市で独自のフィーダー輸送サービスを追加できることを望んでいます。
そうすれば、ブディは続けて、パレンバン市とその周辺の人々の大量輸送への関心をさらに高めることが期待されています。
インドネシア共和国のジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)が述べたように、政府は都市部とパレンバン市での大量輸送の利用を優先することを約束しています。
このため、インドネシア初のLRTである南スマトラLRTなどの大量輸送の開発は継続して行われなければならない。
パレンバン市は、バス、LRT、アンコットから河川や湖の輸送に至るまで、相互接続されたかなり完全な大量輸送サービスを備えているため、都市大量輸送の開発のパイロット都市の1つです。
「2018年の発売以来、南スマトラLRTの開発は並外れたものでした。2019年には、その乗客は260万人に達しました。COVID-19のパンデミックにより、2020年と2021年には減少し、乗客はわずか150万人でした」と彼は言いました。
その後、ブディ氏によると、2022年には300万人以上に急増しました。2023年には、年間400万人に大幅に増加すると予想しています。
現在、運行しているLRTサムセルフィーダー輸送(アンコットフィーダームシエマス)の数は51台で、7つのルートにまたがり、朝から夜まで05.00WIBから19.16WIBまで運行しています。
フィーダー輸送には現在、回廊1(タランクラパ-タランブルク)と回廊2(寮ハジ-セマタンボラン)、回廊3(寮ハジ-タランベツトゥ)、回廊4(ポレスタブス-オピ住宅駅)、回廊5(DJKA-テガルビナンガン駅)、回廊6(RSUD-スカウィナタン駅)、回廊7(スリウィジャヤ駅経由ブキット-スタディオンカンボジア)の7つの移動ルートがあります。
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