ジャカルタ-全米航空協会(INACA)は、エアバス航空機メーカーと協力して、飛行中の動揺状態や制御の喪失を認識して防止または回復できるように、運航乗務員向けのトレーニングを実施しています。
この活動は、動揺防止および回復トレーニング(UPRT)に関連するセミナーとデモンストレーションを通じてパッケージ化されました。このイベントは、2023年2月15日(紹介)と2月22日(結論)にジャカルタのスイスホテルPIKホテルで開催されました。
一方、2023年2月16日、17日、18日、20日、21日にバンテン州タンゲランのライオングループ研修センターでデモンストレーションセッションが開催されました。
民間航空局長のマリア・クリスティ・エンダ・ムルニは、この訓練イベントを高く評価しました。マリアは、彼女の党はまた、UPRTを実施および開発するための戦略的措置を講じたと述べた。
その中には、PUSLITBANG HUBUDを通じたUPRTベースのトレーニングシステムの研究開発、インドネシアの航空利害関係者とのワークショップ、UPRTアドバイザリーサーキュラーの起草、ICAO文書10011規格によるUPRTに関連する規制の起草などがあります。
さらに、マリアは、民間航空総局が安全を優先し、航空事故のリスクを軽減するための努力をすることにコミットしていることを強調しました。
「2021年から2023年の国家航空安全計画の概念において、インドネシアはLOC-Iを航空の高リスクカテゴリーとして位置付けています」とマリアは、2月16日木曜日、耐空性および航空機運用局長(DKPPU)のMマウルディン大尉によって読み上げられた発言で述べました。
知られているように、飛行中の制御の喪失またはLOC-I(飛行中の制御の喪失)のイベントは、航空機事故を引き起こす要因の1つです。軽飛行機でも、LOC-Iは航空機事故の2番目に高い原因です。
同じ機会に、INCAAのデノン・プラウィラートマジャ会長は、このセミナーとデモンストレーションは、インドネシアの飛行安全性を向上させるための航空分野における人材(HR)の質の向上におけるINACAとエアバスの支援であると述べました。
それとは別に、デノン氏は、現在DKPPUのチームによって準備されているインドネシアでのUPRTの完全な実装の準備を支援することでもあると述べました。
「航空安全は、航空事業を含む航空のあらゆる側面に影響を与える飛行運用の主要なものであることは誰もが知っています。航空事業でさえ、しばしば安全事業と呼ばれます」と彼は言いました。
デノンによると、飛行の安全性のレベルが高いほど、乗客の飛行への自信は高くなります。したがって、航空事業も発展します。
一方、東南アジアのエアバスの代表者は、現在、航空機事故の数は数十年前と比較して大幅に減少していると述べました。しかし、それは事故がなくなったという意味ではありません。したがって、航空事故を最小限に抑えるための緩和努力が本当に必要です。
そのうちの1つは、セミナーによる理論セッションと航空機シミュレーターでの実践を組み合わせたこのUPRTトレーニングを通じて、インドネシアの航空会社コミュニティに最大の利益をもたらします。この協力的なアプローチは、航空安全をさらに強化するための鍵です。
参考までに、このセミナーとデモンストレーションイベントは、2022年2月7日、14日にエアバスと共同でINACAが主催するUPRTワークショップの続きです。
このセミナーには、さまざまなタイプの評価から124人のパイロットが参加しました。シミュレーターでのデモンストレーションに関しては、さまざまな航空会社からのエアバスタイプの評価を持つ40人のパイロットが参加しました。
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