ジャカルタ-運輸省は、電子ロードプライシング(ERP)または有料道路を実装するポリシーにより、ジャカルタの交通密度が低下する可能性があると考えています。
運輸省のスポークスマンであるアディタ・イラワティは、ERP政策実施計画は、人々に間接的に公共交通機関への切り替えを強制する方法になる可能性があると考えています。
「(ERP)は交通渋滞を減らす方法として非常によく使用できるものの1つだと思います」と 彼女は2月15日水曜日にジャカルタでジャーナリストに語った。
しかし、アディタ氏は、この計画を急いで実施すべきではないと強調した。
アディタによれば、政策スキームとメカニズムの準備には細心の注意を払わなければならず、社会化も大規模に行われなければなりません。
「しかし、もう一度、私たちはこれがそのような方法で準備されなければならないことを本当に理解しているので、社会化なしにあまりにも短い時間でそれを行うことは不可能です」と 彼女は言いました。
アディタ氏は、DKI州政府は、ERP実施計画に関して、この場合はジャボデタベック運輸管理庁(BPTJ)を通じて運輸省とも調整したと述べた。
「特に目標が再び混雑を減らすことであるため、私たちはいくつかの推奨事項を提供しました。ですから、私たちもインプットを提供するものがいくつかあります。しかし、もう一度、この決定は州政府に委ねられています」と 彼女は言いました。
以前、DKIジャカルタのヘル・ブディ・ハルトノ知事は、ERPを規制する地域条例会議について話し合う運命をDPRD DKIジャカルタに引き渡すことを認めたと報じられた。
「DPRDが戻りたいのなら(ラペルダPL2SE)、はい、どうぞ」と、2月9日木曜日にDKIジャカルタ市役所で会ったとき、ヘルは言いました。
Heruは、現在、ERPを実装するための基本規制の起草は、2023年にプロペンペルダに含まれているため、DPRDの手に委ねられていることを明らかにしました。
しかし、この有料道路システムに対する何人かの人々の拒絶の真っ只中に、ヘルは地方自治体がそれらを実現する前に公共の願望を考慮することを保証しました。
「それはDPRDで処理されています。DPRDの仲間の指示にもよりますので、それに従いましょう。重要なのは、私たちのすべての願望が考慮されることです」と彼は言いました。
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