衆議院の委員会VIIは、EBET法案のパワーホイールスキームを互いに殺し合わないように呼びかけています

再生可能エネルギーのイラスト(写真:Doc.間)

ジャカルタ-下院委員会VIIのエディ・スパルノ副委員長は、新再生可能エネルギー法(RUU EBET)の草案の議論におけるパワーホイールスキームに関する議論に関連する中間点がすでにあると述べた。

エディによると、現在、EBET法案の議論は、DPRの委員会VIIの作業委員会(パンジャ)のレベルに達しています。彼は、彼の党と政府は、まだ含まれるが限られた規模であるパワーホイールスキームに合意したと述べた。

「確かに、現時点で最善のことは、PLNの利点または容量を超えて見て注意を払うことです。しかし、エネルギー政策は包括的でなければならず、お互いをオフにするのではなく、お互いをサポートする必要があります。ですから、パワーホイールは限られた規模ですが、後でパワーホイールが登場することを願っています」とエディは、2月6日月曜日にAONEホテルジャカルタで開催されたエネルギー経済財務分析研究所(IEEFA)レポート「自動車産業と電気自動車政策のダイナミクスの調査」の発表で述べました。

エディ氏は、パワーホイールスキームは、インドネシアの複数の売り手と複数の電力購入者に条件を作り出すことができると述べました。これは、このメカニズムにより、民間企業(独立系発電事業者/ IPP)が発電所を建設し、NRE電力を家庭および産業の顧客に販売できるためです。

民間の電力販売は、エネルギー鉱物資源省が設定した料金を支払うことにより、オープンソースを通じてPT PLN(Persero)が所有する配電および送電ネットワークを使用します。

「NRE業界の加速にはパワーホイールが重要だと感じています。PLNだけに依存している場合、時間の長さ。さて、問題は、PLNが常に私たちが今電力を供給していると言っていることです」とエディは言いました。

エディ氏は、今年の電力消費量の増加はわずか800メガワット(MW)であると推定されていると述べました。一方、今年は6ギガワット(GW)が登場し、その大部分は化石燃料ベースのプラントからのものです。

「そのため、他の当事者がそのエネルギーを吸収できる機会を提供しますが、第三者がエネルギーを購入して吸収する場合、既存のNREは長期間吸収されないため、PLNはパワーホイールを実装しないことを主張しています」とエディは説明しました。

エディ氏によると、特定の分野で限定的なパワーホイールスキームを実施することで、インドネシアのNRE産業の発展を加速させながら、PLNに負担をかけることはありません。

「PLNにこれを実現させたい場合は、インドネシア全土にネットワーク接続を拡大し、たとえば東ジャワ(東ジャワ)で利点があれば、たとえば西スマトラ(西スマトラ)などの欠点を補うことができますが、この相互接続への投資は小さくないので、これ自体が問題だと思います」と彼は結論付けました。