ジャカルタ-運輸省(Kemenhub)は、2023年にパイオニア輸送予算の割り当てを増やしました。
この予算の増加は、地域の隅々まで届く陸、海、空、列車の両方の輸送サービスを最適化することです。
2023年には、すべての交通手段で先駆的な補助金への予算配分は3.51兆ルピアになります。
この金額は、2022年の3.01兆ルピアと比較すると増加しています。
輸送モードごとの詳細は、陸上輸送1.32兆ルピア、海上輸送1.47兆ルピア、航空輸送5,501億ルピア、鉄道1,759億ルピアです。
ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣は、この金額には、2.54兆ルピアの鉄道部門および2.39兆ルピアの海上輸送部門における公共サービス義務(PSO)補助金または2023年の公共サービス義務は含まれていないと述べた。
乗客への先駆的な補助金により、ブディは続け、輸送事業者の運営費の一部が政府によって支払われたため、コミュニティが支払う関税はより手頃になりました。
「この先駆的な交通補助金は、輸送コストを削減するために与えられ、未開発、遠隔地、最外縁地域、国境地域(3TP)にいる兄弟姉妹が良い輸送サービスを受けることができるようにします」と彼は2月6日月曜日に書かれた記者団に語った。
一方、商品や貨物の先駆的な補助金により、輸送される商品は、地域の商品の価格格差を安定または縮小するために請求されなくなりました。
「また,兄弟姉妹が生活必需品を手頃な価格で手に入れることができるようにするためです」と長老は言いました。
ブディ氏は、政府は優先順位の規模と、与えることができる補助金予算配分額に関連する国家予算の能力を検討することにより、常に地域の願望を満たすよう努めていると述べた。
「私たちの希望は、補助金を提供する目的は、地域の人々の生活水準と購買力を高めることであるため、以前は先駆的な輸送によって提供されていたますます多くの地域が商業にアップグレードされることです」と彼は言いました。
ある地域の輸送サービスが商業的になった場合、補助金予算の割り当ては、それをより必要とする他の地域に転用できるとブディ氏は述べています。
「先駆的な交通補助金は、人々が公共交通機関サービスを受ける必要性の真っ只中に政府が存在していることの証拠です」と彼は言いました。
ブディ氏によると、陸上輸送部門では、327ルートの道路輸送サービス、37ルートのインターモーダル輸送、6ルートの貨物輸送、273の交差点での先駆的な交差点、2つの交差点でのroro長距離フェリー、および10都市の都市輸送。
海上輸送部門では、パイオニア補助金とPSOの割り当ては、パイオニア船のサービスに最大116ルート、海上料金貨物船の実装に最大39ルート、家畜輸送用の特殊船の実装に最大6ルート、およびrede船の実装に最大16ルート。
一方、航空輸送部門では、先駆的な航空輸送の実施は、220の先駆的な旅客航空輸送ルートと41の貨物ルートを備えた21の地域コーディネーター(Korwil)によって提供されます。
21のコルウィルの先駆的な航空輸送オーガナイザーは、シナバン、グヌンシトリ、シンケップ、クアラペンブアン、タラカン、サマリンダ、スメネップ、マサンバ、ワインガプ、テルナテ、ラングール、ソロン、マノクワリ、ナビレ、エレリム、ワメナ、メラウケ、タナメラ、デカイ、オクシビル。
一方、鉄道部門では、中部ジャワ、北スマトラ、西スマトラ、南スマトラ、アチェの5地域のパイオニアトレインサービスに補助金が割り当てられます。
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