運輸省は遠隔地への陸、海、空の輸送サービスを最適化します

写真提供:運輸省

ジャカルタ-運輸省(Kemenhub)は、2023年のパイオニア輸送の予算配分が前年に比べて増加した後、遠隔地に到達する陸、海、空、鉄道の輸送サービスを最適化しています。

「この先駆的な輸送補助金の提供は、輸送コストを削減するために与えられ、未開発、遠隔地、最外縁地域、国境地域(3TP)にいる私たちの兄弟姉妹が優れた輸送サービスを受け、手頃な価格の基本的な必需品の価格も手に入れることができます」と、ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣は公式声明から引用して述べた。 アンタラが報告したように、2月6日月曜日。

運輸省は、2023年に、すべての交通手段における先駆的な補助金への予算配分は3.51兆ルピアであると述べました。この数は、2022年の3.01兆ルピアと比較して増加しています。各輸送モードの詳細、すなわち陸上輸送1.32兆ルピア、海上輸送1.47兆ルピア、航空輸送5,501億ルピア、鉄道1,759億ルピア。

この金額には、2.54兆ルピアの鉄道部門および2.39兆ルピアの海上輸送部門における公共サービス義務(PSO)補助金または2023年の公共サービス義務は含まれていません。

運輸大臣は、インドネシアが群島国であることを考えると、先駆的な輸送サービスの必要性が緊急に必要であると述べた。彼は、アクセシビリティを開き、乗客と物資の移動を促進するために公共交通機関の支援を必要とする多くの分野がまだあることを明らかにしました。

「私たちは、先駆的な交通手段の提供に関して、地方政府と集中的に調整しています。地域の長は、運輸省がまだアクセスできない、または最適に提供されていない地域で公共交通機関を提供または追加できるように、常に願望を私たちに伝えてきました」と彼は言いました。

運輸省は、与えることができる補助金予算配分額の観点から、APBNの優先順位と能力を検討することにより、常に地域の願望を実現しようとしています。

「私たちの希望は、補助金を提供する目的は、それらの地域の人々の生活水準と購買力を高めることであるため、以前はパイオニア輸送がサービスを提供していたますます多くの地域が商業クラスにアップグレードすることです」と運輸大臣は述べています。

彼によると、ある地域の輸送サービスが商業的になった場合、補助金予算の割り当ては、それをより必要とする他の地域に転用することができます。

「パイオニアの交通補助金は、政府が公共交通サービスを受けるための人々のニーズの真っ只中に存在していることの証拠です」と運輸大臣は言いました。

運輸省は、2023年に陸上輸送部門で、327ルートの道路輸送サービス、37ルートのインターモーダル輸送、6ルートの商品輸送、273ルートのパイオニア交差点、2ルートのroro長距離フェリー、および10都市の都市輸送に先駆的な補助金とPSOの割り当てが与えられると詳述しました。

次に、海上輸送部門では、先駆的な補助金とPSOを、先駆的な船舶サービスに116のルート、海上有料貨物船に39のルート、6つの特殊家畜輸送船、および16のリードシップの運航に割り当てています。

次に、航空輸送部門では、21の地域コーディネーター(Korwil)が、乗客向けの220のパイオニア航空輸送ルートと41の貨物ルートでパイオニア航空輸送にサービスを提供しています。一方、パイオニア航空輸送を運営する21の地域コーディネーターは、シナバン、グヌンシトリ、シンケップ、クアラペンブラン、タラカン、サマリンダ、スメネップ、マサンバ、ワインガプ、テルナテ、ラングール、ソロン、マノクワリ、ナビレ、エレリム、ワメナ、メラウケ、タナメラ、デカイ、オクシビル。

一方、鉄道部門では、中部ジャワ、北スマトラ、西スマトラ、南スマトラ、アチェの5地域のパイオニア鉄道サービスに補助金が割り当てられます。