ジャカルタ-産業省(ケメンペリン)のスポークスマンであるフェブリヘンドリアントニアリフは、2022年の国内の自動車産業部門はかなり素晴らしい業績を示し、四輪貿易黒字の最大64%の増加からわかると述べた。
この数字は、各国のインフレ圧力やロシア・ウクライナ戦争の影響にもかかわらず、自動車輸出が引き続き増加したため、高く評価されました。
「全国の四輪車製造は、CBUの473千台の自動車の輸出能力により、外国為替のヒーローになることに成功し、2021年の294千台と比較して60.7%増加しました」とフェブリは1月31日火曜日に引用された公式声明を通じて述べました。
価値の面では、2022年の中央統計局(BPS)のデータに基づくと、CBUの輸出は57億米ドルに達し、2021年の35億米ドルと比較して63.5%増加しました。
このデータに基づいて、CBUの形での輸出実績の観点からの自動車セクターの発展は正しい方向に進んだと結論付けることができるとFebri氏は述べた。
「インドネシアの自動車輸出は80カ国以上に達している」と彼は言った。
しかし、自動車業界にはまだ多くの課題があります。これらの課題のいくつかは、原材料の入手可能性、半導体の不足、ロジスティクスと輸送の制約、および高いエネルギーコストに関連しています。
海事産業・輸送機器・防衛装備局長のR・ヘンドロ・マルトノ氏によると、これらの課題を克服するために、産業省は企業が新しい市場に到達し、イノベーションを強化し、研究開発(R&D)予算を増やすために翼を拡大することを奨励する必要があります。
「これらのことは、産業省が自動車産業へのインセンティブのために戦うための基礎となるでしょう。イノベーションと原材料の入手可能性は、自動車産業の未来の鍵です」と彼は言いました。
さらに、産業省と利害関係者は、原材料の入手可能性を含め、自動車産業の生産プロセスがうまく機能するように引き続き努力しています。
「産業大臣はまた、製造プロセスにおけるスペアパーツとコンポーネントの両方の地元製品の含有量を増やすという自動車業界のプレーヤーのコミットメントを求めました」とヘンドロは言いました。
ヘンドロはまた、大企業の供給と生産における中小企業(SMI)の統合の必要性を強調しました。産業省は、中小企業の成長と自動車産業のグローバル生産およびサプライチェーンへの統合を継続することに取り組んでいます。
「大企業と中小企業の間のこのパートナーシップは、何か素晴らしいものを生み出すことが期待されています」と彼は結論付けました。
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