ジャカルタ-公共事業・公共住宅大臣(PUPR)のバスキ・ハディムルジョノは、1月30日月曜日、カラワン国際工業都市(KIIC)にPTマグダタママルチインダストリが所有する鉛ゴムベアリング工場(LRB)を開設しました。
LRBは、道路や橋梁のインフラで耐震軸受として使用される部品の1つであることが知られています。
その機能は、地震時に構造物のセキュリティを維持することであり、したがって、該当する仕様基準に従って検証に合格する必要があるLRBに製品品質を要求します。
バスキ大臣は、これはLRBコンポーネントが国内コンテンツレベル(TKDN)が78.75%に達し、現地で正常に生産されたことを証明するために行われたと述べた。
「PUPR省は、より大規模な現地生産を推進しています。したがって、LRBを常に輸入する必要はなく、このLRBのTKDNは78.75%と高いと思います」とバスキ氏は1月30日月曜日の書面による声明で述べています。
バスキ氏によると、カラワンにあるマグダタマのベアリング工場はインドネシアで最大の生産性です。彼はまた、取締役がさまざまな国に輸出できるように、生産を発展させ続けることができるようにすることを奨励しました。
「実際には生産しているのは2つだけで、1つはブカカ(PT Bukaka Teknik Utama)はまだ生産が少なく、この1つ(マグダタマ工場)ははるかに大きいです。なぜ他の人は小さいのですか?鋼はTKDNが約50%のクラカタウスチールから取られているので、これはゴムから78%です」と彼は説明しました。
LRBとは別に、PTマグダタママルチインダストリは、TKDN値が45.45%のストリップシールジョイントと55.95%の耐震モジュラージョイントである伸縮継手も製造しています。
拡張ジョイントは、プカンバル-ドゥマイ有料道路、6つのDKI-クラパガディン有料道路セクション、レバックブルスMRT、パレンバンLRT、ホルテカンプ橋など、インドネシアのいくつかの有料道路および橋梁プロジェクトに適用されています。
現在、ジョグジャカルタ-バウェン有料道路の建設のためにLRBの使用も準備されています。
道路総局が発行した特別仕様SKh-1.7.47に基づいて、LRBは大量に生産する前に、地震力学条件下でテストしてその特徴的な性能を証明する必要があります。
このように、PTマグダタママルチインダストリ工場は、インドネシアで最初の免震装置、つまり東南アジア最大のMsLABの高速地震動的試験施設も提供しています。
一方、アイルランガ・ハルタント経済調整大臣は、この工場の存在は、国産品の使用を奨励するというジョコ・ウィドド大統領の指示に従っていると述べた。
「インドネシアの地震が発生しやすい状況の中で、ベアリング工場の存在は、インドネシアの戦略的インフラストラクチャ、特にインドネシアのゴム産業にとって比較的重要であり、約69兆ルピアで、かなり高い金額です」とアイルランガ氏は述べています。
一方、マグダタマ・マルチ・インダストリ・マグダレナ・サンティPTのチーフディレクターは、政府、特に経済調整省、産業省、PUPR省が国内生産の増加を奨励するための支援に感謝の意を表した。
「また、当社製品のテストの実施に同行してくださった道路総局にも感謝します。うまくいけば、国内のインフラニーズを満たし続けることができます」とマグダレナは言いました。
ちなみに、PTマグダタママルチインダストリのLRB、ベアリング、伸縮継手、および免震装置-msLABテスト施設は、200人の人材を雇用し、年間14,000ユニットの生産能力を持っています。
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