漏れの抜け穴があると評価された車両CCに基づく補助金付き燃料購入、ここにエコノミストのアドバイスがあります

イラスト(写真:ドキュメント。間)

ジャカルタ-経済金融開発研究所(INDEF)のエコノミストであるアブラ・タラトフ氏は、キュービクルセンチメートル(CC)または四輪車の基準に基づいて燃料油(BBM)の購入を制限することに関する言説には、依然として漏れギャップがあると考えられていると評価しました。

「漏れのギャップはまだあるか、目標を超える可能性があると考えています。政府が作成したシステムを消費者が回避する余地があるかもしれません」と彼は1月14日土曜日に引用された記者団に語った。

アブラは、政府が現金直接支援(BLT)システムを実装して、適格な人々だけが補助金を受け取ることができるようにすることを提案しました。

「私たちの意見では、パンデミックが始まって以来、私たちは個人または世帯に直接補助金を提案してきました。私たちはコミュニティの能力に基づいてRTに直接行きます」と彼は言いました。

Abraは、このスキームは受信者データを準備する際に確かに複雑で複雑であることを認めましたが、同じDAAを参照できるため、これは食品、教育、健康などの他のセクターの補助金政策の改善の瞬間になる可能性があります。

さらに、アブラ氏によると、パータライト燃料消費者の大多数は現在四輪車であり、1日の消費量の70%が38,000キロリットル(KL)に達する可能性があります。

一方、下流石油ガス規制庁(BPH Migas)の委員会メンバーであるSaleh Abdurahmanは、彼の党がデジタルシステムを通じて補助金付きの燃料油(BBM)が目標を達成できるように努力し続けていることを明らかにしました。

Saleh氏は、現在BPHの石油とガスには補助金付きの燃料使用の割り当てに関連するいくつかの規則がありますが、この分野ではまだ多くの違反があると説明しました。

たとえば、人または物の輸送のために自動車輸送ユーザーの消費者への割り当てを実施する事業体による特定の種類の燃料油の分配の管理に関する2020年のBPH Migas第04号の長の法令は、自家用車は1日あたり最大60リットル、人または四輪車の公共交通機関は1日あたり最大80リットルの配給量を得ると述べています。 商品または6つ以上の車輪付きの商品の公共交通機関は、1日あたり最大200リットルです。

「現在実行されていますが、人々が複数回記入できるため、悪用されることがよくあります。今日は60を満たし、正午には再び60を満たします。システムは私たちのデジタルシステムで相互接続されています」とサレハは1月9日月曜日のエネルギーコーナーで述べました。

彼は、後にプルタミナが実施した適切な補助金プログラムにより、車両の所有者は、燃料乱用の可能性を減らすために、所定の割り当てに従ってのみ燃料を充填できると述べました。